ایرباس پیش بینی بازار جامع خود را برای منطقه آسیا-اقیانوسیه منتشر کرده است و پیش بینی می کند که خطوط هوایی در سراسر آسیا طی 20 سال آینده به 19500 هواپیمای جدید نیاز دارند. این پیش‌بینی جاه‌طلبانه که توسط آناند استنلی، رئیس ایرباس آسیا-اقیانوسیه، در مجمع سالانه روسای انجمن خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه (AAPA) در برونئی اعلام شد، نقش مهم منطقه را در توسعه جهانی هوانوردی و توسعه پایدار برجسته می‌کند. ابتکارات
تقاضا تقریباً نیمی (46٪) از نیازهای جهانی را تشکیل می دهد، با پیش بینی تقاضای جهانی 42430 هواپیمای جدید تا سال 2043. پیش‌بینی منطقه آسیا و اقیانوسیه بر گسترش قابل‌توجه حمل‌ونقل مسافر و بار در این منطقه، ناشی از رشد اقتصادی پایدار، افزایش درآمد طبقه متوسط و تجارت قوی درون منطقه‌ای تاکید می‌کند. انتظار می رود این عوامل منجر به افزایش پایدار 3 درصدی تقاضای هواپیما در منطقه شود، به ویژه در جت های تک راهرو مورد نیاز برای مسیرهای کوتاه و با تراکم بالا.
پیش بینی ایرباس نشان می دهد که بیشتر تقاضا برای هواپیماهای منطقه – حدود 16000 هواپیما از 19500 هواپیما – از جت های تک راهرو مانند خانواده A220 و A320neo خواهد بود که پروازهای کوتاه و متوسط را ارائه می دهند. این هواپیماها در درجه اول به بازارهای با رشد سریع چین، هند، آسیای جنوب شرقی و استرالیا خدمات خواهند داد، جایی که تقاضای فزاینده ای برای سفرهای مقرون به صرفه و مقاصد سفر مقرون به صرفه وجود دارد.
استنلی بر تغییر به پایداری و کارایی ناوگان به عنوان محور اصلی این توسعه تاکید کرد. منطقه آسیا و اقیانوسیه به عنوان یکی از سریع ترین بازارهای هوانوردی در حال رشد در جهان، برای رشد قابل توجهی در دو دهه آینده آماده است. با رشد تقاضای مسافر و بار، ما می‌توانیم به شرکای خطوط هوایی خود با کارآمدترین، پایدارترین و مدرن‌ترین هواپیماها به اهداف بلندمدت خود کمک کنیم و به تلاش‌های کربن‌زدایی در صنعت کمک کنیم.» .
لازم به ذکر است که تقاضای باقیمانده بر روی هواپیماهای برد بلند متوسط و بزرگ مانند A330neo و A350 با مجموع 3500 دستگاه متمرکز خواهد بود. این مدل‌ها برای پشتیبانی از پروازهای مسافری در مسافت طولانی و افزایش ظرفیت بار، دو بخشی که در آن منطقه آسیا و اقیانوسیه همچنان از میانگین جهانی پیشی می‌گیرد، جدایی‌ناپذیر هستند.
خطوط هوایی در منطقه قبلاً علاقه زیادی به آخرین پیشنهادات پهن پیکر ایرباس نشان داده اند. سفارش‌های اخیر از شرکت‌های بزرگی مانند Cathay Pacific (برای A330neo) و Japan Airlines، Korean Air و EVA Air (برای A350) بر تعهد به نوسازی ناوگان تاکید می‌کند. ایرباس پیش‌بینی می‌کند که کمپین‌ها در این بازارها و سایر بازارها ادامه خواهد یافت که توسعه و جایگزینی مدل‌های قدیمی‌تر را تسهیل می‌کند و همچنین به اهداف کاهش انتشار کمک می‌کند.
هواپیماهای پهن پیکر مانند A330neo و A350 اجزای حیاتی استراتژی ناوگان برای خطوط هوایی در منطقه ای هستند که سفرهای بین قاره ای و اتصال طولانی مدت اهمیت بالایی دارند. مطابق با روندهای جهانی، A330neo انتقال آرامی را برای خطوط هوایی به دنبال جایگزینی مدل های قدیمی تر A330ceo، که بیش از 540 مورد از آنها هنوز در منطقه آسیا و اقیانوسیه در خدمت هستند، فراهم می کند.
گسترش ناوگان در منطقه آسیا-اقیانوسیه بیشتر از رشد صرف می شود. ایرباس پیش‌بینی می‌کند که 29 درصد از تحویل‌های هواپیما جایگزین مدل‌های قدیمی می‌شود که گامی کلیدی در احیای تلاش‌های پایداری خطوط هوایی است. نسل بعدی هواپیماهای پهن پیکر ایرباس دارای 25 درصد افزایش در بهره وری سوخت و کاهش متناظر در انتشار دی اکسید کربن است که به صنعت هوانوردی جهانی کمک می کند تا سال 2050 به بی طرفی کربن دست یابد.
مدل‌های جدید ایرباس دارای موتورهای با مصرف سوخت پیشرفته، مواد سبک‌تر و طراحی بهبودیافته هستند که در عین به حداقل رساندن اثرات زیست‌محیطی صنعت، راه‌حلی مقرون‌به‌صرفه را به خطوط هوایی ارائه می‌دهند. به عنوان مثال، A350 به دلیل بهره وری سوخت، فناوری پیشرفته و عملکرد اقتصادی عالی، به سرعت خود را به عنوان گزینه ترجیحی برای مسیرهای طولانی در میان خطوط هوایی در منطقه آسیا و اقیانوسیه معرفی کرد.
تقاضا برای سفرهای هوایی همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد که با رشد تجارت الکترونیک، تجارت جهانی و اتکای بیشتر به تحویل سریع کالا در سراسر قاره‌ها تقویت می‌شود. برای برآوردن این نیازها، ایرباس نیاز به 250 هواپیمای باری پهن پیکر جدید در منطقه آسیا و اقیانوسیه طی 20 سال آینده را پیش بینی می کند که 10 درصد از تقاضای جهانی برای هواپیماهای باری جدید را نشان می دهد. A350F، بر اساس پلتفرم مشابه هواپیمای مسافربری A350، قرار است با بهره وری بالای سوخت، مطابقت با آخرین استانداردهای آلایندگی ICAO و هزینه های عملیاتی رقابتی، به یک رهبر بازار در حمل و نقل بار هوایی منطقه تبدیل شود.
خطوط هوایی STARLUX قبلاً پنج فروند A350F سفارش داده است که نشان می دهد اعتماد خود را به توانایی این هواپیما برای مطابقت با استانداردهای زیست محیطی و کارایی دقیق منطقه نشان می دهد. انتشار CO2 کم و ظرفیت بار بالا A350F آن را برای بخش حمل و نقل هوایی پویا در منطقه آسیا-اقیانوسیه ایده آل می کند، جایی که کارایی و سرعت کلیدی است.
کارشناسان هوانوردی ایرباس رشد قابل توجهی در ترافیک مسافران در منطقه آسیا-اقیانوسیه را شناسایی کردند که پیش بینی می شود 4.8٪ باشد، بسیار بالاتر از میانگین جهانی 3.6٪. این رشد ناشی از توسعه اقتصادی، گسترش طبقه متوسط و عادات مسافرتی در حال تکامل در سراسر منطقه است، با تقاضای ناشی از کرایه‌های مقرون به صرفه، ارتباطات راحت و رشد خطوط هوایی ارزان قیمت.
از آنجایی که کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه زیرساخت های هوانوردی خود را بهبود می بخشند و سیاست های آسمان باز اعمال می شود، تقاضا برای هواپیماهای تک راهرو در حال افزایش است. این هواپیماها پروازهای کوتاه تر و با تراکم بالا بین شهرهای چین، ژاپن، هند و آسیای جنوب شرقی را تسهیل خواهند کرد. در همین حال، هواپیماهای پهن پیکر نقش مهمی در رفع نیازهای سفرهای بین قاره ای، گسترش ارتباط بین منطقه آسیا و اقیانوسیه و مناطقی مانند اروپا، خاورمیانه و آمریکای شمالی ایفا خواهند کرد.
تمرکز دوگانه بازار بر جت های تک بدنه و پهن پیکر، نیازهای منحصر به فرد سفرهای هوایی در منطقه آسیا-اقیانوسیه را نشان می دهد که هم به شبکه های کوتاه برد قابل اعتماد و هم به ارتباطات طولانی مدت کارآمد نیاز دارد.
انتظار می رود با بهبود ارتباطات، سهم هواپیمایی در رشد اقتصادی در منطقه افزایش یابد. بهبود ارتباطات نه تنها از گردشگری حمایت می کند، بلکه فعالیت های تجاری و فرصت های سرمایه گذاری را تحریک می کند، که به نوبه خود تقاضا برای پروازهای مکرر را تحریک می کند.
در کشورهایی مانند هند، که مسیرهای هوایی منطقه ای به دلیل ابتکار دولت به طور قابل توجهی گسترش یافته است، بخش هوانوردی رشد بی سابقه ای را تجربه می کند. به طور مشابه، ادامه سرمایه‌گذاری چین در زیرساخت‌های فرودگاهی، آن را به عنوان یکی از شلوغ‌ترین بازارهای مسافرت هوایی در جهان قرار می‌دهد و تقاضا برای هواپیماهای جدیدتر و کارآمدتر را افزایش می‌دهد.
تعهد منطقه آسیا-اقیانوسیه به پایداری در این پیش‌بینی مشهود است و ایرباس روند نوسازی ناوگان را پیش‌بینی می‌کند که با تلاش‌های صنعت هوانوردی برای کربن‌زدایی همسو است. از سال 2023، تقریباً 1300 هواپیمای ایرباس در منطقه مشغول به کار هستند و انتظار می‌رود که این ناوگان به طور تصاعدی رشد کند و باعث توسعه مدل‌های پاک‌تر و کم‌مصرف‌تر شود.
ایرباس خط تولید خود را با در نظر گرفتن نگرانی های زیست محیطی قرار داده است و جدیدترین مدل ها برای کاهش مصرف سوخت و آلایندگی و در عین حال افزایش عملکرد کلی طراحی شده اند. تاکید این شرکت بر حمل و نقل هوایی پایدار به ویژه در منطقه آسیا-اقیانوسیه، جایی که تقاضای رو به رشد برای پروازها با تعهد به کاهش ردپای کربن آن متعادل می شود، مرتبط است.
ابتکار ایرباس “Flightpath 2050” در راستای این چشم انداز است و بر پیشرفت های تکنولوژیکی تمرکز دارد که صنعت هوانوردی را قادر می سازد تا انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد و تاثیر آن بر آب و هوا را کاهش دهد. به عنوان بخشی از این ابتکار، خانواده‌های ایرباس A220 و A320neo در منطقه محبوبیت پیدا کرده‌اند، زیرا آنها راندمان سوخت بهینه‌ای را برای خطوط هوایی برای مسیرهای پرتقاضا فراهم می‌کنند.
عوامل متعددی به تقاضای شدید هواپیماهای جدید در منطقه آسیا و اقیانوسیه کمک می کند و آن را به قطبی برای سازندگانی مانند ایرباس تبدیل می کند:
- رشد اقتصادی: رشد سریع تولید ناخالص داخلی در کشورهایی مانند چین، هند و کشورهای آسیای جنوب شرقی منجر به افزایش درآمد قابل تصرف و تقاضا برای سفرهای هوایی شده است.
- گسترش طبقه متوسط: رشد طبقه متوسط در این کشورها مجموعه بزرگتری از مسافران بالقوه ایجاد می کند که منجر به افزایش تقاضا برای پروازهای داخلی و خارجی می شود.
- ابتکارات دولت: سیاست‌هایی مانند طرح UDAN هند (Ude Desh ka Aam Naagrik) و پروژه‌های توسعه فرودگاه چین، اتصال هوایی منطقه‌ای را بهبود می‌بخشد و سفرهای هوایی را تشویق می‌کند.
- رونق تجارت الکترونیک: رشد سریع تجارت الکترونیک و خدمات حمل و نقل سریع نیازمند یک شبکه بار هوایی کارآمد است که تقاضا برای هواپیماهای باری مانند A350F را افزایش می دهد.
- تمرکز بر پایداری: خطوط هوایی در منطقه به طور فزاینده ای نگرانی های زیست محیطی را در اولویت قرار می دهند که منجر به سرمایه گذاری در مدل های جدید هواپیماهای کم مصرف تر می شود.