کشتی‌های نیروی دریایی چین به نشانه دیپلماسی منطقه‌ای به بندر پنانگ می‌روند، تنش‌های دریایی با استقرار یک کشتی نیروی دریایی سلطنتی مالزی (RMN) برای نظارت بر کشتی گارد ساحلی چین (CCG) که بنا به گزارش‌ها «گشت‌زنی سرزده» در داخل مرزهای مالزی انجام می‌داد، تشدید شد. منطقه انحصاری اقتصادی (EEZ). این حادثه آخرین مورد از سلسله رویارویی های مالزی و چین بر سر مناطق و منابع دریایی مورد مناقشه در دریای چین جنوبی است.
به گفته ناظر دریای چین جنوبی، ری پاول، که این اطلاعات را در پلتفرم X (توئیتر سابق) به اشتراک گذاشت، کشتی گشت دریایی کلاس Kedah KD Selangor RMN وظیفه نظارت بر کشتی CCG 5102 گارد ساحلی چین را داشت که مشخص شد فقط در حال گشت زنی است. 70 مایل دریایی دورتر از ساحل ساراواک، در منطقه EEZ مالزی.
پاول که همچنین مدیر SeaLight.Live و مجری مشترک پادکست هند و اقیانوسیه است، بر اهمیت این حادثه تاکید کرد.
KD Selangor برای اسکورت کشتی گارد ساحلی چین 5102، آخرین کشتی از سری کشتی‌های چینی که گشت‌زنی‌های سرزده را در منطقه اقتصادی انحصاری مالزی انجام می‌دهند، تنها 70 مایل دریایی از ساحل ساراواک وارد شد.
این اقدام تحریک آمیز بر قدرت فزاینده دریایی چین در دریای چین جنوبی تاکید می کند، منطقه ای که به دلیل منابع غنی از جمله ذخایر نفت و گاز و اهمیت استراتژیک آن به عنوان یک مسیر دریایی اصلی شناخته شده است. علیرغم تعامل دیپلماتیک مداوم بین چین و مالزی، این حوادث چالش‌های مداومی را که هر دو کشور در ایجاد تعادل بین همکاری‌ها و ادعاهای ارضی رقیب با آن روبرو هستند، نشان می‌دهد.
CCG 5102 با منطقه اقتصادی انحصاری مالزی غریبه نیست. همین ماه گذشته، پاول از حضور CCG 5102 به همراه دو کشتی دیگر گارد ساحلی چین، CCG 5403 و CCG 5402 در نزدیکی تأسیسات نفت و گاز مالزی خبر داد. این کشتی ها در نزدیکی میدان گازی کاساوری، یک پروژه فراساحلی که توسط شرکت ملی نفت و گاز مالزی، پتروناس آغاز شده است، مشاهده شدند. میدان گازی در بلوک 316 واقع شده است، منطقه ای که به وضوح در EEZ مالزی تحت کنوانسیون حقوق دریاها (UNCLOS) قرار دارد.
داده‌های ردیابی کشتی‌ها از منابع مختلف، نزدیکی این کشتی‌های چینی به میدان گازی کاساوری را تأیید کرد و نگرانی‌هایی را در مورد اختلال احتمالی در فعالیت‌های اقتصادی مالزی در منطقه ایجاد کرد. پروژه گاز کاساواری، یکی از سرمایه گذاری های شاخص پتروناس، از اهمیت استراتژیک بسیار زیادی برای بخش انرژی و اقتصاد مالزی به عنوان یک کل برخوردار است. این پروژه که توسط پتروناس کاریگالی، یکی از شرکت های تابعه پتروناس توسعه یافته است، میلیاردها رینگیت ارزش دارد و انتظار می رود ظرفیت تولید انرژی مالزی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
این گشت‌های گارد ساحلی چین توسط بسیاری از ناظران به عنوان بخشی از استراتژی گسترده‌تر چین برای ادعای ادعای خود در مورد تقریباً کل دریای چین جنوبی تفسیر شده است، موقعیتی که بر اساس نقشه بحث‌برانگیز «نه نقطه‌ای» آن، که همزمان با منطقه اقتصادی منطقه‌ای چند کشور است. در جنوب شرق آسیا، از جمله مالزی، فیلیپین، ویتنام و برونئی.
در حالی که تنش ها در منطقه فراساحلی فروکش کرده است، حضور نیروی دریایی چین در مالزی از طریق فعالیت های دیپلماتیک اخیر آشکار شده است. هفته گذشته، دو کشتی نیروی دریایی ارتش آزادیبخش خلق (PLAN) نیروی ویژه 83 – کشتی آموزشی Qi Jiguang و اسکله حمل و نقل آبی خاکی Jinggang Shan – به پنانگ، یکی از شلوغ ترین بنادر مالزی رفتند. این سفر به عنوان یک ژست حسن نیت با هدف توسعه روابط دریایی بین دو کشور تلقی شد.
لو چو کیانگ، رئیس مجلس قانونگذاری ایالت پنانگ، و همچنین افسران نیروی دریایی چین و دانشجویان دانشجویی که در یک تبادل فرهنگی، از جمله بازدید از موسسات محلی مانند دبیرستان چونگ لینگ، شرکت کردند، به گرمی از این هیئت استقبال کردند. این فعالیت ها بخشی از تلاش های مداوم چین برای تقویت روابط دوجانبه با مالزی در مناطق فراتر از مناقشه دریای چین جنوبی، از جمله تجارت، سرمایه گذاری و آموزش بود.
با این حال، این تبادل دیپلماتیک تحت الشعاع بن بست دریایی جاری در دریای چین جنوبی قرار گرفته است. علیرغم بازدیدهای صمیمانه، دستگاه امنیتی دریایی مالزی در حالت آماده باش قرار گرفته است که نشان دهنده ماهیت شکننده روابط مالزی و چین در مواجهه با ادعاهای ارضی است.
مالزی به طور مداوم ادعاهای گسترده چین در دریای چین جنوبی را رد کرده است و استدلال می کند که فعالیت های نفت و گاز این کشور در منطقه EEZ آن است. نخست وزیر داتوک سری انور ابراهیم موضع قاطعانه ای در مورد این موضوع اتخاذ کرده و بر اهمیت ادامه اکتشاف و بهره برداری مالزی از منابع در آب های مورد مناقشه علیرغم مخالفت های پکن تاکید کرده است.
انور در جریان بازدید اخیر از ولادی وستوک روسیه بر تعهد مالزی به فعالیت های اقتصادی خود در دریای چین جنوبی تاکید کرد.
چین شریک ما است، اما ما باید در آب های خود کار کنیم تا از مزایای اقتصادی، از جمله حفاری دریایی در منطقه سرزمینی خود بهره مند شویم.»
وی افزود: در حالی که مالزی متعهد به حفظ روابط خوب با چین است، نمی تواند پروژه های حیاتی اکتشاف نفت و گاز را که برای بقای اقتصادی این کشور ضروری هستند، متوقف کند.
انور در گفت‌وگو با خبرنگاران مالزیایی در یک نشست توجیهی گفت: «اگرچه پکن اعتراض‌هایی را مطرح کرده است، اما معتقد است که این منطقه متعلق به آنهاست، اما ما باید برای بقای اقتصاد خود به این فعالیت ادامه دهیم.»
این اظهارات بر اقدام متوازن کننده ظریف مالزی برای حفظ روابط صمیمانه با چین، یک شریک تجاری کلیدی و در عین حال حفظ حقوق حاکمیتی و منافع اقتصادی خود در دریای چین جنوبی تاکید می کند.
چین مدت‌هاست به فعالیت‌های نفت و گاز مالزی در آب‌هایی که ادعا می‌کند متعلق به خود تحت «خط نه خط تیره» است، اعتراض کرده است، مرزبندی که توسط اتاق دائمی دادگاه داوری مستقر در لاهه، که در سال 2016 رای داد که چین از آن برخوردار است، رد شد. هیچ مبنای قانونی برای ادعای حقوق تاریخی بیشتر دریای چین جنوبی وجود ندارد. علیرغم این تصمیم، چین به ادعای خود از طریق ترکیبی از اعتراضات دیپلماتیک، گشت‌های گارد ساحلی و تمرین‌های دریایی ادامه داد.
در اوایل سال جاری، چین یادداشت دیپلماتیکی به مالزی فرستاد و خواستار توقف تمام اکتشافات نفت و گاز در آب های مورد مناقشه در سواحل ساراواک شد. با این حال، مالزی قاطعانه از پیروی از این الزامات خودداری کرده است و ادعا می کند که فعالیت های آن در منطقه EEZ به رسمیت شناخته شده بین المللی انجام می شود.
حضور کشتی های چینی در نزدیکی میدان گازی کاساوری به طور گسترده به عنوان نوعی فشار بر مالزی برای توقف فعالیت تلقی می شود. تحلیلگران بر این باورند که گشت‌زنی‌ها بخشی از یک استراتژی گسترده‌تر چین برای به چالش کشیدن حاکمیت مالزی در دریای چین جنوبی از طریق ایجاد حس نظارت مداوم و تهدید در مناطق حیاتی برای منافع اقتصادی این کشور است.
دریای چین جنوبی یکی از مناطق مهم ژئوپلیتیکی در جهان است که به عنوان یک مسیر تجاری حیاتی عمل می کند که تقریبا یک سوم ترافیک دریایی جهان از آن عبور می کند. همچنین اعتقاد بر این است که این کشور دارای ذخایر عظیم نفت و گاز طبیعی است که آن را به منطقه ای بسیار مورد مناقشه در میان چندین کشور از جمله چین، مالزی، فیلیپین، ویتنام و برونئی تبدیل می کند.
برای مالزی، دریای چین جنوبی منبع درآمدی حیاتی است، به ویژه از طریق بخش نفت و گاز. پتروناس، غول انرژی دولتی این کشور، سرمایه گذاری هنگفتی در پروژه های فراساحلی مانند میدان گازی کاساوری کرده است تا امنیت انرژی و رشد اقتصادی بلندمدت مالزی را تضمین کند.
با این حال، موضع تهاجمی چین در منطقه چالشی مهم برای جاه طلبی های مالزی است. چین با استقرار کشتی‌های گارد ساحلی و کشتی‌های نیروی دریایی برای گشت زنی در آب‌های مورد مناقشه، نه تنها ادعاهای ارضی خود را مطرح می‌کند، بلکه تلاش می‌کند روایت پیرامون استخراج منابع در دریای چین جنوبی را نیز کنترل کند.
استقرار KD Selangor برای نظارت بر CCG 5102 یادآوری آشکار از مخاطرات بالای مناقشه دریای چین جنوبی است. از آنجایی که مالزی به ادعای حقوق خود برای اکتشاف و توسعه منابع در منطقه اقتصادی انحصاری خود ادامه می دهد، باید از چشم انداز ژئوپلیتیک پیچیده ای که توسط قاطعیت فزاینده چین شکل گرفته است عبور کند.
در حالی که ژست های دیپلماتیک مانند تماس اخیر با بندر پنانگ نشان دهنده تمایل به حفظ روابط دوستانه است، بن بست های دریایی جاری نشان می دهد که تنش ها در دریای چین جنوبی هنوز حل نشده است. برای مالزی، چالش این است که منافع اقتصادی و حاکمیت خود را با نیاز به حفظ یک رابطه همکاری پایدار با همسایه قدرتمند خود در شمال حفظ کند.