شرکت موتور متحد (UDC) از شرکت دولتی روسی Rostec موتور AL-31FN سری 5 خود را در نمایشگاه هوایی Zhuhai 2024 در چین به نمایش می گذارد، اولین باری که این مدل موتور پیشرفته در خارج از روسیه به نمایش گذاشته می شود. نمایشگاه هوایی Zhuhai که از 12 تا 17 نوامبر برگزار می شود، یک پلت فرم بین المللی برای پیشرفت های چشمگیر در فناوری هوافضا ارائه می دهد، به طوری که AL-31FN سری 5 آماده است تا پتانسیل موتورهای روسی ارتقا یافته را برای افزایش قابلیت های جت های جنگنده چین برجسته کند. .
AL-31FN سری 5، یک نوع ارتقا یافته، به طور ویژه توسط بخش Salyut برای بهبود عملکرد چنگدو J-10 چین توسعه یافته است. انتظار می رود سری 5 با نویدبخش بهبودهای قابل توجه در ارتفاع، برد و قدرت، قابلیت مانور و استقامت را به J-10 افزایش دهد و ارزش عملیاتی آن را برای نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق (PLAAF) افزایش دهد.
موتور AL-31FN در ابتدا با مشخصات مورد نیاز برای چنگدو J-10 طراحی شد، هواپیمایی که در اوایل دهه 2000 به عنوان یک جنگنده سبک چند منظوره معرفی شد. سالیوت، بخشی از UEC، AL-31F را که عمدتاً برای Su-27 طراحی شده بود، با حرکت دادن گیربکس از بالا به پایین و بهینه سازی موتور برای پیکربندی خاص J-10 تطبیق داد.
نوع اصلی AL-31FN حدود 12.7 تن نیروی رانش تولید کرد و سری 3 بعداً این میزان را به 13.7 تن افزایش داد. اکنون، انتظار می‌رود نسخه سری 5 نشان داده شده در Zhuhai به طور کامل با قابلیت‌های AL-41F1، موتور جنگنده رادارگریز پیشرفته Su-57 روسیه که دارای رانش 15 تنی است، مطابقت داشته باشد. این بهبود می تواند به معنای بهبود قابل توجهی در برد عملیاتی، سقف پرواز و قابلیت مانور J-10 باشد و به نیروهای چینی مزیت بالقوه ای در نبردهای در ارتفاع بالا و ماموریت های دوربرد ارائه دهد.
اگرچه مشخصات فنی کامل سری 5 AL-31FN محرمانه باقی مانده است، این مدل احتمالاً شباهت هایی با AL-41F1 روسی دارد که نشان دهنده سطح رانش نزدیک به 15 تن است. با توجه به این افزایش نیروی رانش، سری 5 می تواند عملکرد جنگنده های J-10 را برای برآورده کردن خواسته های عملیات نبرد هوایی امروزی افزایش دهد.
- افزایش برد و ارتفاع: رانش بهبود یافته منجر به افزایش برد و ارتفاع عملیاتی می‌شود که به طور بالقوه به جنگنده‌های J-10 اجازه می‌دهد تا ماموریت‌های طولانی‌مدت را بدون سوخت‌گیری انجام دهند و در نتیجه شعاع ضربه خود را افزایش دهند.
- مانورپذیری بهبود یافته: نیروی رانش بالاتر به J-10 قدرت مانور را افزایش می دهد که برای نبردهای هوایی و فرار از تهدیدات سطح به هوا ضروری است.
پتانسیل یکپارچه سازی تسلیحات پیشرفته: با قدرت بیشتر، سری 5 می تواند از سلاح های سنگین تری مانند موشک های مافوق صوت و واحدهای چند طیفی پیشرفته پشتیبانی کند که می توانند نقش های تهاجمی و دفاعی را در میدان نبرد انجام دهند.
به موازات آن، هند اقداماتی را برای نوسازی ناوگان جنگنده های Su-30MKI خود به عنوان بخشی از برنامه نوسازی 7.5 میلیارد دلاری که توسط وزارت دفاع (MoD) در اوایل سال جاری تحریم شده است، انجام می دهد. تحت مدیریت Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
این پروژه با کمک سازمان تحقیق و توسعه دفاعی (DRDO) شامل اجرای بهبودهای قابل توجهی در زمینه اویونیک، رادار و جنگ الکترونیک بر روی 84 هواپیمای Su-30MKI است.
- فاز 1 بر روی ادغام نسل بعدی اویونیک و سیستم های راداری فعال الکترونیکی آرایه اسکن شده (AESA) تمرکز خواهد کرد.
- فاز 2 با هدف بهبود مکانیسم های کنترل پرواز و به طور بالقوه معرفی سیستم های تسلیحاتی جدید است.
مرکز ارتقاء رادار، رادار Virupaksha AESA است، یک پلت فرم راداری پیشرفته که به طور بالقوه مبتنی بر رادار Uttam AESA مورد استفاده در Tejas Mk-1A LCA هند است. برخلاف Uttam که شامل حدود 700 ماژول فرستنده گیرنده (TR) است، مشخصات بزرگتر Virupaksha امکان گنجاندن ماژول های بیشتری را فراهم می کند و دامنه تشخیص و دقت اکتساب هدف را افزایش می دهد. این امر آگاهی موقعیتی Su-30MKI را افزایش می دهد که یک مزیت حیاتی در سناریوهای نبرد هوایی امروزی است.
رویکرد نوسازی هند همچنین شامل ادغام یک سیستم جستجو و ردیابی مادون قرمز بومی (IRST) است. این افزونه، همراه با قابلیت‌های جنگ الکترونیک، با هدف ارائه Su-30MKI با دقت ردیابی و هدف‌گیری بیشتر برای نبردهای هوا به هوا و هوا به زمین است.
علیرغم گستردگی این ارتقاها، بدنه و موتور هواپیمای Su-30MKI، به ویژه AL-31FP، بدون تغییر باقی می‌ماند و برخی محدودیت‌های بالقوه را ایجاد می‌کند. AL-31FP، در حالی که قابل اعتماد است، 12.5 تن نیروی رانش تولید می کند که کمتر از موتور AL-41F1 مورد استفاده در جدیدترین جت های جنگنده روسی است. به این ترتیب، Su-30MKI های ارتقا یافته ممکن است با محدودیت های قدرت مواجه شوند، به ویژه هنگامی که به سنسورها و سلاح های پیشرفته با انرژی بالا مجهز شوند.
تصمیم برای حفظ AL-31FP مورد بررسی دقیق قرار گرفت و منتقدان معتقد بودند که AL-41F-1S قدرتمندتر و کم مصرف تر باید در نظر گرفته می شد.
- افزایش قدرت و کارایی: AL-41F-1S با 16 درصد رانش بیشتر و بازده سوخت بهتر، Su-30MKI را قادر می سازد تا سیستم های تسلیحات سنگین تر و غلاف های نظارتی پیشرفته مورد نیاز برای برآورده کردن الزامات ماموریت آینده را حمل کند.
- افزایش عمر موتور: گزارش‌های منابع روسی حاکی از آن است که AL-41F-1S عمر مفید طولانی‌تری دارد که باعث کاهش هزینه‌های چرخه عمر و مزایای عملیاتی می‌شود.
- سازگار با مهمات سنگین: موتورهای قدرتمندتر استفاده از موشک های سنگین دوربرد مانند موشک های کروز مافوق صوت را که برای تسلط استراتژیک هوایی اهمیت فزاینده ای دارند، آسان تر می کند.
چنین ارتقایی به Su-30MKI اجازه می دهد تا با تهدیدات جدید روبرو شود و نیازهای جدید نبرد هوایی را برآورده کند. برعکس، حفظ AL-31FP می تواند قابلیت های Su-30MKI ارتقا یافته را محدود کند و به طور بالقوه بر انعطاف پذیری عملیاتی نیروی هوایی هند و توانایی حمل سیستم های پیچیده و پر انرژی تأثیر بگذارد.
پیشرفت‌های روشمند چین در موتور J-10 نشان‌دهنده یک رویکرد پیشگیرانه برای مدرن‌سازی نظامی است، با PLAAF که به طور مداوم محدودیت‌های قابلیت‌های این پلت فرم را تحت فشار قرار می‌دهد. این استراتژی چشم‌اندازی آینده‌نگر را نشان می‌دهد که با مسیر محافظه‌کارانه‌تر نیروی هوایی هند در تضاد است، که برخی از تحلیلگران را به این پرسش واداشته است که چرا هند علیرغم تخصیص بودجه دفاعی قابل توجه، همچنان به موتورهای قدیمی برای جنگنده‌های خط مقدم خود وابسته است.
ارتقاء چین به معنای یک رویکرد منعطف و انطباقی است که در آن هر تکرار از J-10 برای استفاده از فناوری‌ها و قابلیت‌های جدید بهینه‌سازی می‌شود. این منجر به ساخت جنگنده‌ای شد که اگرچه در ابتدا به عنوان یک هواپیمای سبک چند منظوره طبقه‌بندی می‌شد، اما تبدیل به یک سکوی بسیار قدرتمند شد.
در مقابل، اتکای نیروی هوایی هند به AL-31FP برای ناوگان Su-30MKI خود، همراه با موافقت نامه مجوز طولانی مدت HAL با روسیه، بحث هایی را در محافل دفاعی برانگیخته است. منتقدان می گویند رویکرد هند فرصت های از دست رفته برای پیشرفت و استقلال فناوری را نشان می دهد، به ویژه با توجه به دسترسی HAL به فناوری AL-31FP تحت توافقنامه انتقال فناوری (ToT) که در سال 2000 امضا شد.
قرارداد 2000 بین هند و روسیه، که به HAL اجازه می‌داد تا مجوز تولید موتورهای AL-31FP را صادر کند، به عنوان گامی حیاتی در جهت تولید موتور داخلی تلقی می‌شد. با این حال، تحلیلگران می‌گویند که HAL می‌تواند از این فرصت برای توسعه تخصص موتور محلی استفاده کند، شاید خود را برای توسعه نسخه‌های بهبودیافته AL-31FP یا حتی برای کشف طرح‌های محلی جدید قرار دهد.
در عوض، HAL تا حد زیادی فعالیت‌های خود را به مونتاژ کیت‌های روسی تحت مجوز محدود کرده است، رویه‌ای که برخی می‌گویند به جای تلاش فعال برای نوآوری، منعکس‌کننده «احساس استحقاق» است. در نتیجه، هند علیرغم دو دهه تجربه تولید، برای موتورها به روسیه وابسته است.
قرارداد اخیر سپتامبر 2024 بین وزارت دفاع هند و HAL برای 240 موتور AL-31FP به ارزش بیش از 26000 کرور (2.2 میلیارد دلار) این اتکا را بیشتر تقویت می کند. بر اساس این قرارداد، تاسیسات کوراپوت HAL 30 موتور در سال تولید خواهد کرد که از ناوگان Su-30MKI هند برای دهه آینده پشتیبانی می کند.
در حالی که این قرارداد دوام عملیاتی ناوگان فعلی Su-30MKI هند را تضمین می کند، ترجیح هند را برای تداوم بر نوآوری نشان می دهد. موتورهای اضافی، اگرچه برای حفظ آمادگی ناوگان مهم هستند، اما اتکای مداوم هند به سیستم پیشرانه قدیمی به جای جایگزین های پیشرفته تر مانند AL-41F-1S را برجسته می کنند.