سازنده خودروهای الکتریکی چینی (EV) Nio در حال آماده شدن برای عرضه اولین مدل هیبریدی خود در سال 2026 به طور انحصاری برای بازارهای بین المللی از جمله خاورمیانه، شمال آفریقا و اروپا است. این هیبریدی که با نام تجاری جدید “Firefly” توسعه یافته است، با هدف از بین بردن مشکلات زیرساختی و موانع تجاری بر سازندگان خودروهای برقی چینی در بازارهای خارجی است. این حرکت جسورانه نقطه عطفی برای Nio است که تاکنون تنها بر تولید خودروهای تمام الکتریکی تمرکز کرده است.
به گفته منابع آشنا با این طرح‌ها، انگیزه تغییر نیو تا حدودی ناشی از مشارکت سرمایه‌گذار اصلی آن، هلدینگ CYVN مستقر در ابوظبی است. این مقاله به بررسی منطق پشت استراتژی خودروهای هیبریدی Nio، پیامدهای این حرکت برای صنعت خودروهای الکتریکی و چگونگی تاثیر آن بر موقعیت Nio در بازار جهانی خودرو می‌پردازد.
Nio، یکی از تولیدکنندگان پیشرو خودروهای الکتریکی در چین، با فناوری پیشرفته تعویض باتری و مدل‌های خودروی برقی ممتاز خود خبرساز شده است. با این حال، از آنجایی که این شرکت به دنبال توسعه در خارج از کشور است، با چالش هایی مواجه است که آن را مجبور می کند تا در استراتژی تمام الکتریکی خود تجدید نظر کند.
مدل هیبریدی آینده با نام تجاری Firefly توسعه خواهد یافت و اولین خروج Nio از خودروهای الکتریکی خالص است. در حالی که هیبریدی ها تا حد زیادی تحت الشعاع افزایش خودروهای تمام الکتریکی قرار گرفته اند، آنها راه حلی عملی در بازارهایی با زیرساخت شارژ توسعه نیافته ارائه می دهند. Nio با حمایت CYVN Holdings قصد دارد مدل هیبریدی جدید خود را برای پاسخگویی بهتر به نیازهای بازارهای خاورمیانه و شمال آفریقا، جایی که زیرساخت خودروهای الکتریکی کامل هنوز محدود است، تطبیق دهد.
CYVN Holdings، یک وسیله سرمایه گذاری بزرگ مستقر در ابوظبی، نقش مهمی در انتقال Nio به هیبریدی ایفا کرد. CYVN در سال 2023، 2.2 میلیارد دلار در Nio سرمایه‌گذاری کرده است و این خودروساز چینی را در بحبوحه تلاش‌هایش برای شکستن قیمت، تقویت مالی می‌کند. سرمایه‌گذاری CYVN با هدف تقویت توسعه Nio در خارج از کشور، به‌ویژه در مناطقی که شبکه‌های شارژ و مشوق‌های خودروهای الکتریکی هنوز وجود ندارد، انجام شد.
در پاسخ به پیشنهادات CYVN، Nio شروع به توسعه یک مدل هیبریدی گسترده با نام تجاری Firefly کرد. این رویکرد هیبریدی به Nio اجازه می‌دهد تا فقدان زیرساخت خودروهای الکتریکی را در بازارهای خاص دور بزند و در عین حال به طیف گسترده‌ای از مصرف‌کنندگان که ممکن است هنوز آماده پذیرش خودروهای کاملاً الکتریکی نباشند، دسترسی پیدا کند.
اتحادیه اروپا اخیراً تعرفه‌های بیشتری را بر خودروهای برقی چینی اعمال کرده است، با نرخ‌های بیش از 20 درصد علاوه بر 10 درصد عوارض واردات موجود. این اقدام که انتظار می‌رود پنج سال به طول بینجامد، با هدف هموار کردن زمین بازی در میان نگرانی‌ها در مورد پر شدن بازار از خودروهای برقی ارزان‌قیمت چینی انجام شد. برای Nio، که در حال حاضر حاشیه مالی محدودی دارد، تعرفه های جدید یک مانع بزرگ است.
با این حال، هیبریدی‌ها مشمول این تعرفه‌ها نمی‌شوند، و به نیو فرصتی منحصربفرد می‌دهد تا Firefly Hybrid را با قیمت رقابتی‌تری عرضه کند. با راه اندازی یک مدل هیبریدی در اروپا، Nio می تواند تاثیر تعرفه ها را کاهش دهد و تقاضا برای خودروهای مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست را که تنها به زیرساخت شارژ متکی نیستند، برآورده کند.
برند Firefly در 21 دسامبر در رویداد سالانه Nio، جایی که انتظار می‌رود این شرکت اولین مدل را رونمایی کند، رونمایی خواهد کرد. برخلاف خودروهای برقی پریمیوم Nio در چین، برند Firefly بر روی مدل‌های کوچک‌تر و چابک‌تر تمرکز می‌کند که مطابق با ترجیحات مصرف‌کنندگان اروپایی برای خودروهای جمع‌وجور طراحی شده است. تصمیم به تمرکز بر مدل های کوچک و همه کاره تحت برند Firefly نشان دهنده تعهد Nio به ایجاد محصولاتی است که نیازهای منطقه ای را برآورده می کند و در عین حال فناوری های سازگار با محیط زیست را ترویج می کند.
در حالی که اولین مدل های Firefly تمام الکتریکی خواهند بود، نوع هیبریدی که در سال 2026 معرفی می شود احتمالاً بازی را تغییر خواهد داد. همانطور که شهرهای اروپایی به طور فزاینده قوانین آلایندگی را اجرا می کنند، انتظار می رود تقاضا برای هیبریدی های کم آلایندگی افزایش یابد. برند Nio Firefly با ارائه وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست و مجهز به رانندگی در شهر و بزرگراه، به این تقاضا پاسخ می دهد.
برخلاف هیبریدهای سنتی که از موتورهای احتراق داخلی (ICE) و موتورهای الکتریکی استفاده می کنند، هیبریدی های دوربرد معمولاً با برق کار می کنند اما موتور احتراق داخلی را به عنوان پشتیبان برای شارژ باتری دارند. این طراحی به خودروها این امکان را می دهد که به برق به عنوان منبع اصلی انرژی تکیه کنند و تنها زمانی که ایستگاه های شارژ در دسترس نیستند از موتور استفاده کنند. برای بازارهایی با زیرساخت خودروهای الکتریکی محدود، این راه حل یک جایگزین عملی ارائه می دهد که همچنان انتشار گازهای گلخانه ای را در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی بنزینی کاهش می دهد.
Firefly هیبریدی Nio احتمالاً محدوده مشابهی با مدل های تمام الکتریکی خود ارائه می دهد، اما بدون همان اتکا به ایستگاه های شارژ. این انعطاف پذیری برای مصرف کنندگان در مناطقی که زیرساخت خودروهای الکتریکی توسعه نیافته دارند جذاب خواهد بود و به Nio نسبت به دیگر سازندگان خودروهای الکتریکی که صرفاً بر فناوری الکتریکی خالص متکی هستند برتری می بخشد.
در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA)، وابستگی به وسایل نقلیه بنزینی همچنان بالاست زیرا زیرساخت خودروهای الکتریکی در مراحل اولیه است. پذیرش خودروهای تمام الکتریکی هم به دلیل کمبود ایستگاه های شارژ و هم نبود مشوق های دولتی در بسیاری از مناطق منطقه با مشکل مواجه شده است. Nio با عرضه یک مدل هیبریدی متناسب با بازارهای MENA قصد دارد بخشی از بازار را به دست آورد که تا حد زیادی توسط سایر سازندگان خودروهای برقی نادیده گرفته شده است.
تقاضای رانندگی: هیبریدی ها یک گزینه وسیله نقلیه انتقالی ارائه می کنند که نیازی به انتقال کامل به زیرساخت های الکتریکی ندارد. این امر به ویژه در منطقه MENA جذاب است، جایی که فواصل طولانی بین شهرها و دمای بالا فشار بیشتری را بر باتری های EV وارد می کند. مدل ترکیبی به Nio اجازه می دهد تا از تقاضا در این منطقه سرمایه گذاری کند و راه حلی ارائه دهد که هم از نظر محیطی آگاهانه و هم برای شرایط محلی عملی است.
یکی از جنبه های قابل توجه استراتژی هیبریدی Nio، انحصار آن در بازارهای بین المللی است. در چین، Nio به تمرکز انحصاری بر خودروهای الکتریکی اصلی خود با فناوری تعویض باتری ادامه خواهد داد. تعویض باتری به یک جایگزین محبوب برای شارژ سنتی در چین تبدیل شده است و به رانندگان این امکان را می‌دهد تا به سرعت باتری‌های مرده را با باتری‌های کاملاً شارژ شده در ایستگاه‌های شارژ تعیین‌شده جایگزین کنند. این فناوری منحصر به فرد Nio است و یک نقطه فروش عمده در بازار داخلی آن بوده است.
تصمیم Nio برای محدود کردن خودروهای هیبریدی به بازارهای خارج از کشور، بر تمایل آن به ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی در چین تأکید می‌کند، جایی که سیاست‌های دولت و زیرساخت‌های شارژ بیشتر از خودروهای تمام الکتریکی حمایت می‌کنند. بازار خودروهای الکتریکی چین یکی از توسعه‌یافته‌ترین بازارها در جهان است که مشوق‌های زیادی برای خودروهای الکتریکی و شبکه شارژ قابل اعتماد دارد. در نتیجه نیو نیازی به معرفی هیبریدی در بازار داخلی نمی بیند.
سرمایه گذاری هیبریدی Nio به همان اندازه که یک فرصت برای رشد است، پاسخی به فشار خارجی است. تصمیم این شرکت برای توسعه یک مدل هیبریدی، فشارهای ویژه ای را که تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی چینی در بازارهای جهانی با آن مواجه هستند، نشان می دهد، جایی که زیرساخت ها و مقررات به طور قابل توجهی با چین متفاوت است. Nio با ارائه محصولات هیبریدی در خارج از کشور، شرط های خود را با ایجاد یک خط محصول متنوع که می تواند با موانع تجاری، ترجیحات منطقه ای و سطوح مختلف استفاده از خودروهای الکتریکی مقابله کند، جبران می کند.
چرخش نیو به سمت خودروهای هیبریدی می تواند پیامدهای گسترده تری برای صنعت خودروسازی جهانی داشته باشد. این نشان دهنده تمایل تولیدکنندگان پیشرو EV برای کشف فناوری هیبریدی به عنوان یک محصول انتقالی، به ویژه در بازارهای در حال ظهور است. این اقدام همچنین می‌تواند الهام بخش دیگر خودروسازان چینی باشد تا با گسترش بین‌المللی، استراتژی مشابهی را اتخاذ کنند.
علاوه بر این، راه‌حل Nio می‌تواند علاقه دوباره به فناوری هیبریدی را در میان مصرف‌کنندگان و سیاست‌گذاران ایجاد کند. با توسعه زیرساخت خودروهای الکتریکی جهان، خودروهای هیبریدی پلی به سوی آینده ای تمام الکتریکی ارائه می دهند، به ویژه در مناطقی که شبکه ایستگاه های شارژ پراکنده است.
حمایت مالی CYVN Holdings برای برنامه های توسعه بین المللی Nio بسیار مهم بود. سرمایه‌گذاری 2.2 میلیارد دلاری CYVN در سال 2023، نقدینگی مورد نیاز شرکت را برای مقابله با شرایط چالش‌برانگیز بازار و تقویت تحقیق و توسعه فراهم کرده است. این حمایت نه تنها فشار مالی Nio را کاهش داد، بلکه به شرکت اجازه داد تا فناوری هیبریدی را به عنوان یک جایگزین مناسب برای بازارهای خارج از کشور کشف کند.
در فوریه 2024، Nio با اعطای مجوز فناوری خودروهای الکتریکی خود به یک گروه سرمایه گذاری مستقر در ابوظبی، مشارکت خود را با CYVN بیشتر تقویت کرد. این همکاری احتمالاً یک همسویی قوی بین اهداف Nio و نیازهای منطقه MENA ایجاد کرد و زمینه را برای توسعه و موفقیت نهایی مدل هیبریدی فراهم کرد.