در حالی که مخالفان ارتقاء کانتاس نخست وزیر آلبانیز را زیر سوال می برند، بحث و جدل بالا گرفته است


آنتونی آلبانیز

رهبر اپوزیسیون استرالیا، پیتر داتون، نسبت به ماجرای آنتونی آلبانیز، نخست‌وزیر این کشور، از طریق ارتباط مستقیم با مدیر عامل سابق کانتاس، آلن جویس، ابراز نگرانی کرده است. بررسی دقیق به دنبال گزارش‌هایی است مبنی بر اینکه آلبانیز در زمان خدمت به عنوان وزیر حمل‌ونقل و رهبر مخالفان به دنبال ارتقاء بوده است. در حالی که وزرا از پایبندی آلبانیز به قوانین افشای اطلاعات دفاع کرده اند، این حادثه بحث های تازه ای را در مورد شفافیت دولت و اخلاق امتیازات پارلمانی برانگیخته است.

این مشاجره با گزیده‌هایی از The Chairman's Lounge منتشر شد که نشان می‌داد بین سال‌های 2009 تا 2019، آلبانیز به‌روزرسانی‌های متعددی را در کانتاس دریافت کرده و طبق گزارش‌ها در چندین نوبت این ترتیبات را با جویس هماهنگ کرده است. طبق قوانینی که سیاستمداران را ملزم به گزارش مزایا و هدایا می‌کند، به‌روزرسانی‌ها در فهرست منافع پارلمان اعلام شد. پروازهای بین المللی به رم، لندن، لس آنجلس و هونولولو شامل می شود.

پیتر داتون این فعل و انفعالات را محکوم کرد و این سوال را مطرح کرد که آیا مناسب است وزیر حمل و نقل وقت از سهامداران اصلی صنعت چنین لطفی بخواهد. داتون روز دوشنبه گفت: “وقتی شما وزیر حمل و نقل هستید و تلفن را نزد یکی از مهم ترین سهامداران در مجموعه خود می گیرید و درخواست ارتقای رایگان می کنید… من کسی را نمی شناسم که این کار را انجام دهد.” او تأکید کرد که شخصاً نمی‌دانستم که سیاستمداران دیگر به دنبال مدرن‌سازی مستقیم از این راه هستند.

داتون در یک کنفرانس مطبوعاتی در ویکتوریا اعتراف کرد که او، مانند اکثر سیاستمداران فدرال، هم عضو سالن رئیس کانتاس و هم در سالن انحصاری ویرجین است. او گفت که ارتقاء کانتاس به پرواز از بریزبن به سیدنی را برای خود و همسرش در سال 2022 پذیرفته است، امتیازی که به گفته او بدون درخواست مستقیم او به مدیران خطوط هوایی ارائه شده است. وی بر اعتقاد خود به شفافیت تاکید کرد و خاطرنشان کرد: اگرچه دریافت برخی از امتیازات سفر قابل قبول است، اما درخواست این امتیازات مستقیماً از مدیرعامل به عنوان مقام دولتی مسئول بخش حمل و نقل ممکن است مشکل ساز به نظر برسد.

داتون گفت: «فکر می‌کنم کمی عجیب است که آقای آلبانیز زمانی که وزیر در سایه یا وزیر حمل‌ونقل است، با یک مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی تماس می‌گیرد. با این حال، او اصرار داشت که این ترفیعات برای نقش او اتفاقی بوده و نتیجه “تماس با بهترین دوستم آلن جویس در کانتاس” نبوده است.

رابطه دولت آلبانی با کانتاس و جویس، مدیر عامل سابق، موضوعی مکرر برای بحث و جدل بوده است، به ویژه در میان مناقشات پیرامون تلاش های لابی کانتاس، که شامل مخالفت با مسیرهای توسعه یافته ویرجین رقیب و افزایش کنترل های دولتی است. انتقاد داتون بررسی دقیق روابط بین دولت کارگر و شرکت ملی حمل و نقل را تجدید کرده است و ادعاهای مخالفان مبنی بر رفتار ترجیحی و تضاد منافع درک شده را تقویت کرده است.

وزرای کار به شدت به اتهامات داتون پاسخ دادند و از اقدامات آلبانیز به عنوان کاملاً مطابق با قوانین افشاگری دفاع کردند. تانیا پلیبرسک، وزیر محیط زیست، در مورد ارزش شفافیت صحبت کرد و توضیح داد که نوسازی آلبانیز به طور مداوم افشا شده و به طور عمومی مستند شده است. Plibersek در Sunrise خاطرنشان کرد: «مهمترین چیز هنگامی که شما چنین سودی دریافت می کنید این است که آن را اعلام کنید… این در تمام مدت ثبت عمومی بوده است. او توجه خود را به این واقعیت جلب کرد که وزرای حمل و نقل اغلب مسافرت می کنند و از کمک هزینه سفر برخوردار هستند.

جیم چالمرز، خزانه‌دار، این عقیده را تکرار کرد و اشاره کرد که سیستم افشای قوی و مهم است، اگرچه او خاطرنشان کرد که هرگز شخصاً درخواست یا نپذیرفته است. چالمرز گفت: «فکر می‌کنم بسیار مهم است که مکانیسم‌های افشای قوی وجود داشته باشد… اما من هرگز خودم درخواست ارتقاء نداده‌ام».

موری وات وزیر روابط کار پا را فراتر گذاشت و ادعاهای علیه آلبانیایی ها را گمانه زنی و مبتنی بر “شایعات بی اساس منتشر شده توسط یک روزنامه نگار” خواند. وات همچنین یک نقطه مقابل ارائه کرد و اشاره کرد که داتون در سال 2022 پروازهایی را از شرکت هنکاک کاوشگر جینا راینهارت دریافت کرد. سفرهای داتون در پروازهای تحت حمایت راینهارت شامل سفرهای بین سیدنی، راکهمپتون و مکی و سفری از پرث به پیلبارا برای شرکت در مراسم بزرگداشت بمب‌گذاری‌های بالی بود.

وات ماهیت آن ترتیبات را زیر سوال برد و پیشنهاد کرد که پذیرش پروازهای داتون از سوی یک چهره ارشد صنعت نیز مستلزم بررسی دقیق است. وات با زیر سوال بردن موضع داتون در مورد شفافیت گفت: «فکر می‌کنم سؤالاتی از پیتر داتون در مورد تأثیر جینا راینهارت بر سیاست‌هایش در پاسخ به پروازهای رایگانی که با آن مواجه شده است، به همان اندازه قابل اجرا است.

سالن رئیس کانتاس، یک باشگاه فقط دعوت‌نامه در دسترس سیاستمداران ارشد و تأثیرگذاران، مدت‌هاست که نمادی از مزایایی است که برای نخبگان سیاسی استرالیا ارائه می‌شود. با سالن‌های انحصاری در فرودگاه‌های کلیدی در سراسر کشور، عضویت به سیاستمداران امکان دسترسی به خدمات مسافرتی درجه یک و امکانات رفاهی و همچنین فرصتی برای برقراری ارتباط با رهبران صنعت را می‌دهد.

منتقدان استدلال می‌کنند که عضویت در چنین باشگاه‌های انحصاری می‌تواند بر تصمیم‌گیری تأثیر بگذارد و سیاستمداران را به سمت منافع خاص شرکت سوق دهد. اتهامات داتون علیه آلبانیز این بحث را در کانون توجه عموم قرار داده است و این سؤال را در مورد اینکه آیا سالن رئیس جمهور یک نقطه دسترسی ممتاز است که می تواند بر تصمیمات سیاستی تأثیر بگذارد، ایجاد کرده است.

ارتباط آلبانیز با Chairman's Lounge و رابطه مستقیم او با جویس، به ویژه در درخواست های ارتقاء، به ادعاهای مخالفان مبنی بر اینکه دولت کارگر به کانتاس لطف بیش از حد نشان داده است، دامن زده است. در حالی که وزرای کار از آلبانیز دفاع کرده و بر انطباق وی با پروتکل های افشای تاکید کرده اند، این موضوع سوالات گسترده تری را در مورد مسئولیت های اخلاقی مقامات دولتی ایجاد می کند.

گروه‌های شفافیت از پارلمان خواسته‌اند تا سیاست‌های سخت‌تر را در مورد منافع سیاسی، از جمله تمایزات واضح‌تر بین مزایای ناخواسته و درخواستی، در نظر بگیرد. برخی از سازمان ها خواستار افزایش نظارت بر مزایای حمل و نقل و سفر هستند و تأکید می کنند که چنین مزایایی نباید بی طرفی عملکرد دولت را به خطر بیندازد.

واکنش عمومی به این افشاگری‌ها متفاوت بود و بسیاری از استرالیایی‌ها این سؤال را مطرح کردند که آیا چنین امتیازاتی برای مقامات دولتی مناسب است یا خیر. رسانه های اجتماعی و انجمن های افکار عمومی ترکیبی از ناامیدی در مورد حقوق اعطا شده به سیاستمداران و نگرانی در مورد تضاد منافع احتمالی را منعکس می کنند.

یکی از کاربران شبکه‌های اجتماعی با برداشت از احساسات عمومی گفت: «این یادآوری دیگری از امتیازی است که با این نقش‌ها همراه است». “اگر سفر شما با بودجه عمومی تامین می شود، باید مرزهای مشخصی داشته باشید.”

برخی دیگر از این عمل به عنوان یک جنبه ضروری از زندگی سیاسی دفاع کرده اند، جایی که سفرهای مکرر و ساعات طولانی ترفیع های گاه به گاه را برای اطمینان از آرامش و بهره وری برای مقامات دولتی توجیه می کند.

این حادثه در حالی رخ می دهد که کانتاس در مورد رویه های شرکتی خود که اخیراً به دلیل اقدامات ضد رقابتی ادعایی، مدیریت اعتبار برای پروازها در طول همه گیری و تأثیر بحث برانگیز آلن جویس بر سیاست حمل و نقل فدرال مورد انتقاد قرار گرفته است، مورد بررسی قرار گرفته است. کمیسیون رقابت و مصرف‌کننده استرالیا (ACCC) همچنین با اشاره به نگرانی‌های احتمالی در مورد شیوه‌های تجاری آن، به ویژه تلاش‌های ادعایی آن برای سرکوب رقابت در بازار هوانوردی استرالیا، شرکت کانتاس را مورد بررسی قرار داده است.

پیوندهای آلبانیز با کانتاس در برخی موارد به عنوان بخشی از تعامل ضروری بین دولت و یکی از سهامداران مهم صنعت مورد دفاع قرار گرفته است. حامیان استدلال می کنند که آلبانیز به عنوان وزیر سابق حمل و نقل نیاز قانونی به حفظ خطوط ارتباطی باز با مدیریت خطوط هوایی داشت. با این حال، منتقدان استدلال می‌کنند که درخواست‌های شخصی برای ارتقاء از سوی مدیر عامل ارشد شرکت هواپیمایی، مرز بین وظایف حرفه‌ای و راحتی خصوصی را محو می‌کند.

دیدگاهتان را بنویسید