در چشم انداز قدرت نظامی جهانی که به سرعت در حال تغییر است، چین یکی از کشورهای پیشرو در دستیابی به خوداتکایی و پیشرفت فناوری، به ویژه در صنعت دفاعی خود است. این تعهد در سرمایه گذاری گسترده پکن در نوسازی نظامی و تلاش بی وقفه آن برای کاهش وابستگی به فناوری خارجی منعکس شده است. مرکز این تلاش، صنعت دفاعی چین است که یکی از بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین صنایع جهان است که جدیدترین سلاح‌ها، هواپیماها و تجهیزات را برای نیازهای نظامی رو به رشد این کشور تولید می‌کند.
از زمان تأسیس جمهوری خلق چین در دهه 1950، صنعت دفاعی چین دستخوش تحولی عمیق شده است. این صنعت که در ابتدا بر تولید تسلیحات اساسی متمرکز بود، از آن زمان به یک دستگاه متنوع و تحت کنترل دولتی که توسط نوآوری های تکنولوژیکی هدایت می شود، تبدیل شده است. با توجه به اینکه ارتش آزادیبخش خلق (PLA) در حال تبدیل شدن به یک نیروی نظامی در سطح جهانی است، توسعه فناوری محلی هرگز مهمتر از این نبوده است.
سیر تحولات صنایع دفاعی چین
از همان ابتدا، صنعت دفاعی چین به شدت تحت نظارت و تا حد زیادی دولتی بوده است و تضمین می کند که تولید نظامی یک اولویت استراتژیک ملی باقی می ماند. در سال‌های اولیه، این صنعت به شدت به کمک‌های تکنولوژیک اتحاد جماهیر شوروی وابسته بود، اما در طول دهه‌ها به تدریج خودکفا شد. صنعت دفاعی چین اکنون قادر به تولید سیستم های تسلیحاتی و تجهیزات نظامی پیشرفته است که می تواند در صحنه جهانی رقابت کند.
یکی از شاخه های کلیدی صنعت دفاعی چین، هوانوردی نظامی است که نقش مهمی در حمایت از نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق (PLA) ایفا می کند. بخش هوانوردی نظامی چین به سرعت توسعه یافته است که منعکس کننده هدف گسترده تر آن برای مدرن کردن نیروهای مسلح این کشور است. این پیشرفت ها در تولید هواپیماهای نظامی مانند جت های جنگنده، هواپیماهای ترابری، هلیکوپترها و وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) قابل توجه است.
صنعت هوانوردی چین: یک اولویت استراتژیک
صنعت هوانوردی چین بخشی جدایی ناپذیر از استراتژی دفاع ملی این کشور است. طی چند دهه گذشته، این کشور سرمایه گذاری زیادی در توسعه هواپیماهای نظامی مدرن انجام داده است و پیشرفت های چشمگیری هم در طراحی و هم در تولید داشته است. به عنوان مثال، جنگنده های نسل پنجم چنگدو J-20 و Shenyang J-31 اوج جاه طلبی های هوانوردی چین هستند. این هواپیماها برای رقابت با همتایان غربی مانند F-35 و F-22 ایالات متحده طراحی شده اند که نشان دهنده تمایل چین برای کاهش شکاف بین خود و قدرت های هوافضای تثبیت شده است.
با این حال، با وجود این پیشرفت‌ها، توسعه موتورهای هواپیمای پیشرفته یکی از مهم‌ترین موانع صنعت هوانوردی چین است. ثابت شده است که تولید موتورهای با کارایی بالا مورد نیاز برای جت های جنگنده، هواپیماهای ترابری و بمب افکن های امروزی یکی از جنبه های چالش برانگیز نوسازی نظامی کشور است.
شرکت موتورهای هوایی چین (AECC)
در پاسخ به نیاز روزافزون به توسعه موتورهای خود، چین شرکت موتور هوانوردی چین (AECC) را در آگوست 2016 تأسیس کرد. این شرکت دولتی از طریق ادغام سازمان های مختلف از جمله بخش هایی از شرکت صنعت هوانوردی چین (AVIC) شکل گرفت. ، با هدف تجمیع تحقیقات، توسعه و تولید موتورهای هوافضا در چین. AECC نقش کلیدی در تلاش های دولت چین برای کاهش وابستگی به سازندگان موتور خارجی و توسعه موتورهای مورد نیاز برای حمایت از هوانوردی نظامی و تجاری ایفا می کند.
توسعه موتورهای توربوفن و توربوپراپ پیشرفته در ماموریت AECC نقش اساسی دارد. سری WS-10، موتورهای WS-15 و WS-20 به ویژه اجزای مهم استراتژی دفاعی چین با هدف بهبود عملکرد هواپیماهای جنگنده و ترابری این کشور هستند. این موتورها نه تنها برای هواپیماهای نظامی، بلکه برای کاربردهای تجاری نیز طراحی شده اند، مانند هواپیمای مسافربری C919 که در داخل کشور چین توسعه یافته است.
جستجو برای فناوری موتور داخلی
از لحاظ تاریخی، چین برای تامین هواپیماهای نظامی خود به موتورهای خارجی، به ویژه روسیه، وابسته بوده است. جنگنده های اولیه چینی مانند J-11 به شدت بر موتورهای ساخت روسیه مانند AL-31F متکی بودند. این وابستگی استقلال عملیاتی چین را محدود کرد و یک آسیب‌پذیری استراتژیک ایجاد کرد که این کشور اکنون برای غلبه بر آن تلاش می‌کند.
موتور WS-10 “Taihang” اولین گام مهم چین به سمت استقلال در توسعه موتور بود. WS-10 که برای استفاده در جنگنده‌های J-10 و J-11 طراحی شده بود، با مشکلات قابلیت اطمینان اولیه روبرو بود، اما تکرارهای اخیر مانند WS-10B و WS-10C پیشرفت‌های قابل توجهی در رانش و دوام نشان داده‌اند. به طور مشابه، موتور WS-13 Tian Shan که برای جت جنگنده مشترک چین و پاکستان FC-1/JF-17 ساخته شده است، به عنوان جایگزین سبک تری برای موتور RD-93 روسی عمل می کند و نمونه دیگری از قابلیت های رو به رشد توسعه موتور چین است.
موتور WS-15 “Emei” شاید بلندپروازانه ترین تلاش چین در زمینه فناوری موتور را نشان دهد. WS-15 که برای نیرو دادن به جنگنده رادارگریز J-20 طراحی شده است، با هدف ارائه قابلیت سوپرکروز – پرواز طولانی مافوق صوت بدون پس سوز – مورد نیاز برای هواپیماهای نسل پنجم است. توسعه WS-15 مملو از تاخیر بوده است، به ویژه در رسیدن به استانداردهای عملکردی مورد نیاز، اما این یکی از اجزای حیاتی استراتژی چین برای ساخت یک جنگنده مدرن برای خود است که بتواند با هواپیماهای غربی رقابت کند.
موتورهای WS-18 و WS-20 که برای هواپیماهای حمل و نقل بزرگ مانند Y-20 طراحی شده اند، نمونه دیگری از تلاش های چین برای گسترش قابلیت های هوانوردی نظامی خود است. WS-20، به ویژه، یک موتور توربوفن دو حالته بالا است که برای کاهش اتکا به موتورهای روسی D-30KP که در اصل در Y-20 استفاده می‌شد، طراحی شده است.
- مشکلات در توسعه موتور
علیرغم پیشرفت قابل توجه، توسعه موتورهای قابل اعتماد و با کارایی بالا یک چالش بزرگ برای چین باقی مانده است. موانع تکنولوژیکی، مادی و ژئوپلیتیکی همچنان تلاش‌ها برای مقایسه توانایی‌های سازندگان موتورهای شناخته شده‌تر مانند جنرال الکتریک و رولز رویس را پیچیده می‌کند. - مشکلات تکنولوژیکی
تولید موتورهای جت پیشرفته نیاز به دانش پیشرفته در علم مواد، ترمودینامیک و آیرودینامیک دارد. دستیابی به نسبت کشش به وزن بالا، بهره وری سوخت و قابلیت پنهان کاری نیازمند راه حل های طراحی نوآورانه و استفاده از مواد پیشرفته است که ساخت آنها آسان نیست. اگرچه چین در زمینه هایی مانند بردار رانش و علم مواد پیشرفت هایی داشته است، اما همچنان در تولید موتورهایی که می توانند نیازهای سختگیرانه جت های جنگنده امروزی را برآورده کنند، از کشورهای پیشرو هوافضا عقب است. - محدودیت های مادی
دماها و بارهای شدیدی که توسط موتورهای جت تجربه می شود، مستلزم استفاده از مواد بسیار تخصصی، از جمله آلیاژهای پیشرفته و مواد کامپوزیتی است. در حالی که چین در تولید این مواد در داخل پیشرفت کرده است، کنترل کیفیت همچنان یک مسئله اصلی است و این کشور همچنان با چالش هایی در تولید قطعاتی که استانداردهای لازم برای موتورهای نسل بعدی را برآورده می کنند، مواجه است. - قابلیت اطمینان و کیفیت
وظیفه دیگر اطمینان از قابلیت اطمینان و دوام موتورها در شرایط شدید است. نسخه های اولیه WS-10 از مشکلات کیفیت و قابلیت اطمینان رنج می بردند و با وجود پیشرفت ها، موتورهای چینی همچنان از نظر قابلیت اطمینان و عملکرد از همتایان غربی خود عقب هستند. این اختلاف تا حدی به دلیل تفاوت در پروتکل های آزمایش و نیاز به سیستم های کنترل کیفیت پیچیده تر است. - تحقیق و توسعه موانع
چین سرمایه گذاری زیادی در تحقیق و توسعه هوافضا کرده است، اما همچنان با کمبود مهندسان بسیار متخصص با تجربه در سیستم های پیشرانه هوافضا مواجه است. اگرچه چین سالانه تعداد زیادی فارغ التحصیل مهندسی تولید می کند، اما در تلاش است تا به سطح تخصص مورد نیاز برای توسعه موتور در کلاس جهانی دست یابد. تقاضاهای رقابتی برای منابع در بخش‌های مختلف نیز چالش‌هایی را در اولویت‌بندی توسعه موتور ایجاد می‌کند. - وابستگی به فناوری های خارجی
وابستگی گذشته چین به فناوری خارجی، به ویژه از روسیه، پیشرفت را در توسعه موتورهای کاملاً بومی کند کرده است. در حالی که مشارکت و سرمایه گذاری مشترک با شرکت های خارجی انتقال دانش را تسهیل کرده است، تنش های ژئوپلیتیکی دسترسی چین به فناوری موتورهای پیشرفته از دیگر کشورها را دشوارتر کرده است. - چشم اندازها و پیامدهای استراتژیک
با وجود این چالش ها، چین در حال پیشرفت چشمگیری در توسعه موتورهای جت جنگنده خود با هدف بلندمدت دستیابی به خودکفایی است. سرمایه گذاری مستمر در تحقیق و توسعه، و همچنین تلاش برای غلبه بر موانع مادی و تکنولوژیکی، در این تلاش حیاتی خواهد بود.
هواپیماهای نظامی چین احتمالاً با فناوری‌های نسل بعدی، از جمله سیستم‌های کنترل موتور مبتنی بر هوش مصنوعی، موتورهای چرخه تطبیقی و استفاده از سوخت‌های سازگار با محیط زیست شکل خواهند گرفت. با ادامه افزایش تنش های ژئوپلیتیکی در منطقه آسیا و اقیانوسیه، توانایی تولید موتورهای رقابتی برای توانایی های دفاعی چین حیاتی خواهد بود.
دستیابی به خودکفایی در فناوری نیروی محرکه یکی از اجزای حیاتی تلاش‌های مدرن‌سازی نظامی چین است. از آنجایی که این کشور به دنبال کاهش اتکای خود به فناوری خارجی و افزایش استقلال عملیاتی خود است، توسعه موتورهای جت های جنگنده پیشرفته همچنان در اولویت قرار دارد.
در حالی که صنعت دفاعی چین در چند دهه گذشته پیشرفت چشمگیری داشته است، به ویژه در توسعه هواپیماهای نظامی، یافتن فناوری موتورهای داخلی یکی از مهم ترین چالش ها باقی مانده است. غلبه بر این چالش ها برای چین برای دستیابی به جاه طلبی های خود برای تبدیل شدن به یک رهبر جهانی در هوافضا و تحکیم موقعیت خود به عنوان یک قدرت نظامی بزرگ ضروری است.