در دهه گذشته، بازار خودروهای الکتریکی (EV) به لطف پیشرفت های قابل توجه در فناوری باتری، پیشرفت های چشمگیری داشته است. از آنجایی که چگالی انرژی باتری ها به طور چشمگیری افزایش یافته و هزینه های تولید به شدت کاهش یافته است، خودروهای الکتریکی اکنون در مسیر رقابت با موتورهای احتراق داخلی سنتی (ICE) قرار دارند. در حالی که منتقدان اولیه دوام و طول عمر وسایل نقلیه الکتریکی را زیر سوال بردند، تحولات اخیر نشان می دهد که وسایل نقلیه الکتریکی نه تنها برای ماندن در اینجا هستند، بلکه آماده تسلط بر آینده حمل و نقل هستند.
در ابتدای سال 2024، تیترها ادعا کردند که انقلاب خودروهای الکتریکی ممکن است متوقف شود. به نظر می رسید که فروش کاهش می یابد و منتقدان، که بسیاری از آنها همواره خودروهای الکتریکی را رد کرده اند، به سرعت پایان عصر خودروهای الکتریکی را اعلام کردند. شک و تردیدها از نگرانی در مورد برد خودروهای الکتریکی و زیرساخت شارژ تا اعتقاد به اینکه خودروهای الکتریکی به یارانه ها وابسته خواهند ماند و مانع از رقابت واقعی آنها با خودروهای گازسوز می شود، متغیر بود. برخی حتی پیش‌بینی کرده‌اند که مصرف‌کنندگان علاقه خود را از دست می‌دهند، زیرا متقاعد شده‌اند که خودروهای الکتریکی چیزی بیش از یک مد گذرا نیستند.
با این حال، به اصطلاح غرفه در بازار خودروهای برقی موقتی بود. در اواسط سال، فروش دوباره افزایش یافت و خودروهای برقی سهم فزاینده ای از بازار خودرو ایالات متحده را به خود اختصاص دادند. در واقع، تا سه ماهه سوم سال 2024، خودروهای الکتریکی به رکورد سهم بازار در ایالات متحده رسیده اند. این تغییر در مناطقی مانند اروپا و چین که در آنها سیاست‌های تهاجمی برای حمایت از برق‌رسانی و انرژی‌های تجدیدپذیر پذیرش را تسریع کرده‌اند، آشکارتر شده است.
در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی هنوز بر تمام بخش‌های حمل‌ونقل تسلط نداشته‌اند – تنها 4 درصد از ناوگان خودروهای سواری جهان برقی هستند، به همراه 23 درصد اتوبوس‌ها و کمتر از 1 درصد کامیون‌ها – این حرکت غیرقابل انکار است. همانطور که تاریخ تحولات فناوری گذشته نشان داده است، زمانی که یک فناوری جدید به حدود 5 درصد پذیرش برسد، بعید است که عقب نشینی کند. بازار خودروهای الکتریکی در بسیاری از کشورها از این آستانه بحرانی عبور کرده است و این نشان می دهد که انقلاب هنوز به پایان نرسیده است. در واقع همه چیز تازه شروع شده است.
یکی از عوامل اصلی رشد سریع خودروهای الکتریکی، پیشرفت چشمگیر در فناوری باتری بوده است. قیمت باتری در دهه گذشته به شدت کاهش یافته است و انتظار می رود که کاهش بیشتری پیدا کند. طبق تحقیقات گلدمن ساکس، متوسط قیمت باتری تا سال 2026 به 80 دلار در هر کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) کاهش می یابد – تقریبا 50 درصد کمتر از سال 2023. این کاهش‌ها با بهبود فناوری‌های تولید و افزایش چگالی انرژی و همچنین هزینه‌های کمتر فلزات سبز مورد استفاده در تولید باتری ایجاد می‌شوند.
بهبود باتری بسیار مهم است زیرا به طور مستقیم بر هزینه، برد و عملکرد خودروهای الکتریکی تأثیر می گذارد. با ارزان‌تر شدن و کارآمدتر شدن باتری‌ها، خودروهای برقی دیگر نیازی به یارانه برای رقابت با موتورهای احتراق داخلی در قیمت نخواهند داشت. برای بسیاری از مدل ها، این نقطه عطف می تواند ظرف دو سال آینده رخ دهد و چشم انداز رقابتی صنعت خودرو را به شدت تغییر دهد.
برای مصرف‌کنندگان، این پیشرفت‌ها به گزینه‌های خودروی برقی مقرون به صرفه‌تر، برد طولانی‌تر بین شارژ و کاهش اتکا به مشوق‌های دولتی منجر می‌شود. با توجه به اینکه خودروهای برقی در آینده نزدیک با قیمت خودروهای گازسوز برابر یا حتی کمتر خواهند شد، قیمت دیگر مانعی برای پذیرش انبوه نخواهد بود.
یکی از ماندگارترین افسانه ها در مورد وسایل نقلیه الکتریکی مربوط به زمان شارژ و برد است. بسیاری از خریداران بالقوه EV نگران زمان شارژ یک EV هستند و اینکه آیا زیرساخت شارژ فعلی می تواند نیازهای روزانه آنها را برآورده کند یا خیر. با این حال، یک نگاه دقیق تر نشان می دهد که این ترس ها تا حد زیادی نابجا هستند.
اکثریت قریب به اتفاق رانندگان ایالات متحده کمتر از 100 مایل در روز رانندگی می کنند، با میانگین مسافت پیموده شده روزانه حدود 40 مایل. برای یک راننده معمولی، این بدان معنی است که شارژ روزانه ضروری نیست. ماشین‌های برقی، برخلاف ماشین‌های یخی، می‌توانند در خانه شارژ شوند، مشابه نحوه شارژ گوشی‌های هوشمندمان. اگر یک مالک خودروی برقی خودروی خود را در طول شب در خانه شارژ کند، هر روز صبح با باتری پر از خواب بیدار می‌شود و نیازی به سفرهای مکرر به ایستگاه‌های شارژ عمومی را از بین می‌برد.
در حالی که درست است که شارژ یک EV در یک پمپ عمومی بیشتر از شارژ کردن در پمپ بنزین طول می کشد – 30 تا 40 دقیقه در مقایسه با 5 تا 8 دقیقه برای بنزین – این مقایسه یک نقطه حساس را از دست می دهد. اکثر دارندگان وسایل نقلیه الکتریکی به ندرت نیاز به بازدید از شارژر عمومی دارند. در عوض، هر روز صبح از راحتی یک خودروی کاملا شارژ شده لذت خواهند برد.
علاوه بر این، برای کسانی که به شارژ خانه دسترسی ندارند، مانند افرادی که در مجتمع های آپارتمانی زندگی می کنند یا از پارکینگ خیابانی استفاده می کنند، زیرساخت شارژ به سرعت در حال گسترش است. مجتمع‌های آپارتمانی و پارکینگ‌های تجاری به طور فزاینده‌ای به ایستگاه‌های شارژ اضافه می‌شوند که تعداد وسایل نقلیه الکتریکی افزایش می‌یابد، و شبکه‌های ایستگاه‌های شارژ عمومی همچنان در حال رشد هستند و شارژ خودرو را برای همه آسان‌تر می‌کنند.
یکی از بزرگترین مزایای خودروهای برقی سادگی آنهاست. یک خودروی معمولی موتور احتراق داخلی (ICE) صدها قطعه متحرک دارد، از پیستون و دنده گرفته تا سوپاپ و تسمه. این قطعات در معرض ساییدگی و پارگی هستند و نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند تا دستگاه به خوبی کار کند. در مقابل، وسایل نقلیه الکتریکی دارای قطعات متحرک بسیار کمتری هستند. بدون نیاز به موتور احتراق داخلی، سیستم اگزوز یا گیربکس پیچیده، خودروهای الکتریکی بسیار کمتر در معرض خرابی هستند.
این سادگی به معنای کاهش قابل توجه هزینه های نگهداری برای دارندگان خودروهای الکتریکی است. بر اساس داده های صنعت، هزینه های تعمیر و نگهداری خودروهای الکتریکی حدود 50 درصد کمتر از خودروهای سنتی گازسوز است. تعویض روغن، تعمیر گیربکس و تعمیرات سیستم اگزوز برای دارندگان خودروهای برقی از گذشته است. اجزای اصلی که در خودروهای برقی نیاز به توجه دارند، لاستیک ها، ترمزها (که به دلیل ترمزهای احیا کننده سریع کمتر فرسوده می شوند) و در نهایت باتری هستند.
وسایل نقلیه الکتریکی نه تنها در هزینه ها صرفه جویی می کنند، بلکه مزایای عملکردی نیز دارند که رانندگی با آنها را لذت بخش تر می کند. یکی از مزایای کلیدی موتورهای الکتریکی این است که برق را به صورت آنی تامین می کنند. بر خلاف موتورهای گازسوز که برای تولید نیرو نیاز به زمان دارند، موتورهای الکتریکی حداکثر گشتاور را از لحظه ای که راننده روی پدال گاز می گذارد، ارائه می دهند. به همین دلیل، خودروهای الکتریکی بسیار سریع از خط مونتاژ خارج می‌شوند و زمان‌های شتابی دارند که با بسیاری از خودروهای موتور احتراقی رقابت می‌کنند یا از آنها پیشی می‌گیرند.
به عنوان مثال، تسلا مدل S Plaid، یکی از سریع ترین خودروهای تولیدی در جهان، می تواند شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت را در کمتر از دو ثانیه طی کند، دستاوردی که هیچ خودروی گازسوز نمی تواند به آن برسد. اما این شتاب فوق العاده به خودروهای برقی لوکس یا اسپرت محدود نمی شود. حتی مدل های مقرون به صرفه مانند شورولت بولت یا نیسان لیف در مقایسه با همتایان ICE خود، شتاب سریعی دارند.
خودروهای برقی علاوه بر سرعت چشمگیرشان، بی‌صدا هستند. از آنجایی که خودروهای الکتریکی فاقد فرآیند احتراق انفجاری و سیستم های مکانیکی پیچیده موتورهای گازسوز هستند، صدای بسیار کمی تولید می کنند. برای رانندگان، این به معنای رانندگی آرام و آرام است. برای شهرها، استفاده گسترده از وسایل نقلیه الکتریکی نوید کاهش آلودگی صوتی را می دهد و محیط های شهری را آرام تر و قابل زندگی تر می کند.
با تغییر بیشتر رانندگان به سمت وسایل نقلیه الکتریکی، زیرساختی که از وسایل نقلیه ICE، به ویژه پمپ بنزین ها پشتیبانی می کند، شروع به کوچک شدن خواهد کرد. رابطه بین پمپ بنزین ها و خودروهای بنزینی یک مثال کلاسیک از حلقه بازخورد مثبت است: هرچه پمپ بنزین های بیشتری بیشتر باشد، رانندگی آسان تر است، که به نوبه خود مالکیت خودرو را ارتقا می دهد و پمپ بنزین ها را سودآورتر می کند.
با این حال، همانطور که خودروهای الکتریکی سهم بازار را از موتورهای احتراق داخلی می گیرند، تعداد مشتریان در پمپ بنزین ها کاهش می یابد. از آنجایی که پمپ بنزین ها هزینه های ثابت قابل توجهی دارند، مشتریان کمتر می توانند ادامه کار را برای بسیاری از جایگاه ها دشوار کنند. این می تواند به بسته شدن یا تبدیل ایستگاه های شارژ EV منجر شود و دور شدن از وسایل نقلیه گازسوز را تسریع کند.
همانطور که پمپ بنزین کمتر رایج می شود، رانندگی با موتور احتراق داخلی به طور فزاینده ای ناخوشایند می شود. این اثر “حلقه مرگ” افراد بیشتری را ترغیب می کند تا وسایل نقلیه الکتریکی را در نظر بگیرند و یک چرخه خودتقویت کننده ایجاد می کند که انتقال به حمل و نقل الکتریکی را تسریع می بخشد.
در حالی که ایالات متحده در برقی کردن ناوگان خودروهای خود پیشرفت کرده است، سایر کشورها، به ویژه چین، در حال رقابت هستند. خودروساز چینی BYD با ایجاد خودروهای برقی مقرون به صرفه که برای طیف وسیعی از مصرف کنندگان جذاب است، به یک بازیگر اصلی در بازار جهانی خودروهای الکتریکی تبدیل شده است. فشار تهاجمی BYD به فضای خودروهای الکتریکی توجه خودروسازان سراسر جهان را به خود جلب کرده است، به ویژه در ایالات متحده و اروپا، جایی که شرکت های معتبر در تلاش هستند تا با رقبا همگام شوند.
تسلا همچنان بازیگر غالب در بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده است، اما حتی تسلا نیز اخیراً با مشکل مواجه شده است و سهم بازار را به رقبای داخلی و خارجی از دست داده است. در حالی که تسلا پیشگام بسیاری از فناوری‌هایی است که به انقلاب خودروهای الکتریکی دامن زده‌اند، اکنون خود را در بازاری پر ازدحام می‌یابد. برای حفظ برتری خود، تسلا – و صنعت خودروی ایالات متحده در کل – باید دائماً نوآوری کرده و تولید خود را افزایش دهند تا تقاضای رو به رشد خودروهای الکتریکی را برآورده کند.
علاوه بر مزایای مستقیم برای مصرف کنندگان، رشد وسایل نقلیه الکتریکی نشان دهنده گام مهمی در مبارزه با تغییرات آب و هوایی است. حمل و نقل بخش قابل توجهی از انتشار گازهای گلخانه ای در جهان را به خود اختصاص می دهد و تغییر از وسایل نقلیه با سوخت فسیلی به وسایل نقلیه الکتریکی با انرژی های تجدید پذیر می تواند به طور قابل توجهی ردپای کربن ما را کاهش دهد.
با ادامه کاهش قیمت باتری و بهبود عملکرد خودروهای الکتریکی، دلایل زیادی وجود دارد که باور کنیم وسایل نقلیه الکتریکی در آینده نه چندان دور به شکل غالب حمل و نقل تبدیل خواهند شد. مزایای ذاتی آنها – هزینه های کمتر، راحتی بیشتر، عملکرد بالا و مزایای زیست محیطی – روشن می کند که وسایل نقلیه الکتریکی فقط یک مد گذرا نیستند. انقلاب خودروهای الکتریکی اینجاست، و فقط بزرگتر خواهد شد.