راتان تاتا، رئیس مشهور سابق گروه تاتا و نیکوکار مشهور، در سن 86 سالگی درگذشت. میراث او نه تنها از طریق رهبری رویایی او، بلکه از طریق تلاش های او برای تبدیل یکی از قدیمی ترین مراکز تجاری هند به یک نیروگاه جهانی پاک نشدنی است. تاتا در طول تصدی طولانی مدت خود در شکل دادن به چشم انداز شرکتی هند، برداشتن گام های جسورانه در اقتصاد تازه آزاد شده و گسترش مرزهای تجارت هند در صحنه جهانی نقش بسزایی داشت.
راتان تاتا در سال 1991 سکان هدایت گروه تاتا را در برهه ای حساس در تاریخ هند به دست گرفت. این کشور پس از چندین دهه حمایت گرایی و عملیات مبتنی بر مجوز، به تازگی درهای خود را به روی آزادسازی اقتصادی باز کرده است. دوران فرصتها بود، اما دوران عدم اطمینان. با این حال، تاتا این لحظه را بهترین لحظه برای نشان دادن اثر خود می دید.
دوران تصدی او با استراتژی خریدهای جسورانه و بین المللی سازی تعریف شد. معروفترین آن، در آغاز هزاره، تاتا با خرید Tetley Tea، یک شرکت بریتانیایی سه برابر بزرگتر از تجارت چای تاتا، بزرگترین خرید فرامرزی در تاریخ شرکتهای هندی را انجام داد. این خرید جامعه تجاری جهانی را شوکه کرد و به نمادی از خرید مستعمره سابق یکی از ارزشمندترین دارایی های امپراتوری بریتانیا تبدیل شد. این حرکت جسورانه نه تنها نمادی از جاه طلبی های تاتا، بلکه یک روند گسترده تر برای شرکت های هندی برای اثبات خود در صحنه جهانی بود.
تتلی تازه شروع کار بود. در طول دهه بعد، تاتا خرید کوروس، تولیدکننده بزرگ فولاد بریتانیا، و جگوار لندرور (JLR)، دو برند بریتانیایی را آغاز کرد. این اکتساب ها نمایه گروه تاتا را منجنیق کرد و آن را به عنوان یک سازمان واقعاً جهانی قرار داد. اگرچه برخی از این حرکتها، مانند قرارداد کوروس، به دلیل زمانبندی بحران مالی جهانی به عنوان گامهای نادرست تلقی میشوند، اما اهمیت نمادین آنها را نمیتوان نادیده گرفت.
میرچا رایانو، مورخ و نویسنده کتاب تاتا: شرکت جهانی که سرمایهداری هند را ساخت، این تملکها را به عنوان «امپراتوری در حال واکنش متقابل» توصیف کرد. توانایی تاتا برای مقابله با غولهای صنعتی بریتانیا، نشاندهنده معکوس شدن پویایی قدرت استعماری بود و شرکت هندی با توقیف داراییهای استعمارگر سابق خود به یک بازیگر جهانی تبدیل شد. برای کشوری که هنوز با هویت پسااستعماری دست و پنجه نرم می کند، دستاوردهای راتان تاتا طنین انداز عمیقی داشت.
سبک رهبری راتان تاتا به اندازه تحصیلاتش غیر متعارف بود. تاتا با مدرک معماری و حرفه اولیه که او را در حاشیه امپراتوری کسب و کار خانوادگی قرار داد، دیدگاه منحصر به فردی را برای رهبری شرکت به ارمغان آورد. در دوران تصدی وی، نه تنها گسترش جهانی، بلکه تحول ساختاری خود گروه نیز رخ داد.
زمانی که تاتا رئیس هیئت مدیره شد، این کنگلومرا به گروهی از نهادهای نیمه خودمختار تبدیل شد که هر یک توسط مدیران قدرتمند با نظارت اندک از سوی شرکت هلدینگ، پسران تاتا، اداره میشوند. این «ساتراپ ها»، اصطلاحی که از فارسی برای توصیف فرمانداران قدرتمند استانی به عاریت گرفته شده است، در شرکت هایی مانند تاتا استیل، تاتا موتورز و گروه هتل های تاج از خودمختاری قابل توجهی برخوردار بودند. سالهای اولیه راتان تاتا صرف کنترل متمرکز، سادهسازی عملیات و ایجاد ساختار شرکتی منسجمتر شد.
این روند بدون مقاومت نبود. پدر مجبور بود بر نبردهای اتاق هیئت مدیره و اختلافات داخلی غلبه کند، اما دیدگاه او در نهایت برنده شد. تاتا با متمرکز کردن فرآیند تصمیمگیری و احاطه کردن خود با یک تیم مدیریتی جدید، از جمله متخصصان غیرهندی و بینالمللی، میتواند باعث گسترش جهانی این گروه شود. همچنین مرکز شرکتی گروه (GCC) را ایجاد کرد، یک نهاد داخلی مسئول هدایت استراتژیک، نظارت بر ادغام و تملک و اطمینان از حفظ ارزش های گروه در سراسر شرکت های تابعه مختلف.
GCC نقش کلیدی در خرید جگوار لندرور توسط تاتا موتورز ایفا کرد. اگرچه در ابتدا با توجه به اینکه JLR تحت مالکیت فورد با مشکل مواجه بود، به عنوان یک حرکت مخاطره آمیز تلقی می شد، اما بعداً تبدیل به یک معامله بزرگ شد. JLR موقعیت جهانی تاتا موتورز را تغییر داد و آن را از یک تولید کننده داخلی کامیون و تراکتور به یک برند خودرویی با اعتبار بین المللی تبدیل کرد. این خرید به عنوان یک عدالت شاعرانه تلقی می شد زیرا فورد پیشرفت های تاتا موتورز را در اوایل دهه 1990 رد کرد.
در حالی که بهره برداری های بین المللی راتان تاتا سرفصل اخبار را به خود اختصاص داد، او همچنین توجه خود را به بازار مصرف در حال ظهور هند معطوف کرد. بلندپروازانه ترین پروژه داخلی آن تاتا نانو بود که در سال 2008 راه اندازی شد. نانو که به عنوان ارزانترین خودروی جهان معرفی میشود، بهعنوان خودرویی مقرونبهصرفه برای طبقه متوسط رو به رشد هند در نظر گرفته میشد که بسیاری از آنها هنوز برای حمل و نقل به موتورسیکلت و اسکوتر وابسته هستند.
با این حال، پروژه نانو آنطور که انتظار می رفت توسعه پیدا نکرد. اگرچه تاتا انتظار تقاضای بالایی برای خودروی ارزان قیمت داشت، اما مصرف کنندگان هندی مشتاق کمتری بودند. این خودرو بسیار ارزان تلقی میشد و در بازاری که بر اساس میل و موقعیت پیش میرفت، تعداد کمی میخواستند رانندگی کنند که به عنوان «ماشین فقیر» توصیف میشد. علیرغم تلاش مداوم تاتا برای از بین بردن ننگ مرتبط با نانو، این پروژه در نهایت شکست خورد و خودرو پس از سال ها کاهش فروش متوقف شد.
در نگاهی به گذشته، راتان تاتا اعتراف کرد که رویکرد بازاریابی معیوب بود و برچسب «ماشین مرد فقیر» به باری تبدیل شد که نمیتوان آن را برداشت. با این حال، حتی در مواجهه با شکست، دیدگاه تاتا روشن بود: میخواست قابلیت جابجایی را برای میلیونها هندی در دسترس قرار دهد، و نانو، اگرچه شکست خورده بود، اما آزمایشی جسورانه در ارائه خدمات به بازار انبوه هند بود.
استعفای راتان تاتا در سال 2012 پایانی بر یک دوره برای گروه تاتا بود، اما تأثیر او بر این شرکت بلافاصله کاهش نیافت. برنامه ریزی جانشینی او مملو از مشکلات بود. جانشین منتخب تاتا، سیروس میستری، در سال 2012 به عنوان رئیس منصوب شد، اما روابط بین این دو به زودی تیره شد. تا سال 2016، میستری در یک کودتای اتاق هیئت مدیره از قدرت برکنار شد، که جرقه یک جنگ حقوقی تلخ بین میستری و گروه تاتا شد.
اگرچه تاتا پس از بازنشستگی مستقیماً در فعالیت های روزانه شرکت درگیر نبود، نقش او به عنوان رئیس تاتا تراست – نهادی که صاحب دو سوم پسران تاتا است – به این معنی بود که او همچنان نفوذ قابل توجهی داشت. این دخالت پشت پرده در امور گروه مورد انتقاد عده ای قرار گرفته است که موجب تضعیف اختیارات رئیس و منجر به پیچیدگی های بیشتر در مدیریت گروه می شود.
در سال 2022، کوروش میستری به طرز غم انگیزی در یک سانحه رانندگی درگذشت و پایانی غم انگیز به یک خصومت چند ساله داد. علیرغم نبردهای حقوقی و درگیری های داخلی، سهم راتان تاتا در ظهور جهانی گروه تاتا بلامنازع باقی مانده است. این گروه تقویت شد و به تدریج مشکلات مدیریت آن حل شد.
جدای از خریدها و جنجال های برجسته، میراث ماندگار راتان تاتا، تبدیل گروه تاتا به مجموعه جهانی امروزی است. تحت رهبری او، این گروه سرمایه گذاری قابل توجهی در فناوری و نوآوری، عمدتاً از طریق خدمات مشاوره تاتا (TCS) انجام داده است.
TCS که در سال 1968 تأسیس شد، در دوران تصدی تاتا به طور تصاعدی رشد کرد و به بزرگترین شرکت خدمات فناوری اطلاعات هند و مهمترین عامل درآمد گروه تبدیل شد. در واقع، زمانی که برخی از خریدهای جسورانه تاتا – مانند Corus – عملکرد ضعیفی داشتند، این TCS بود که وزن گروه را به خود اختصاص داد. امروزه TCS یکی از پیشروترین شرکت های خدمات فناوری اطلاعات در جهان است که نزدیک به 75 درصد از درآمد گروه تاتا را به خود اختصاص می دهد.
آینده نگری استراتژیک تاتا در تمرکز بر فناوری، با ظهور هند به عنوان یک مرکز جهانی فناوری اطلاعات، پیش بینی شده است. TCS، همراه با جگوار لندرور، به تعادل کسب و کارهای سنتی تر این گروه در فولاد و خودرو کمک کرده است، و تضمین می کند که تاتا در یک اقتصاد جهانی پرشتاب باقی بماند.
جدا از دستاوردهای شرکتی خود، راتان تاتا عمیقاً به امور بشردوستانه نیز متعهد بود. بنیاد خیریه خانواده او، تاتا تراست، کمک های قابل توجهی به آموزش، مراقبت های بهداشتی و توسعه روستایی در هند کرده است. حتی با پیمایش پیچیدگیهای تجارت مدرن، تاتا هرگز ارزشهای القا شده توسط اجدادش – ارزشهای مسئولیت اجتماعی و ملتسازی را از دست نداد.
یکی از آخرین نقاط عطف مهم آن، خرید ایر ایندیا توسط گروه تاتا در سال 2022 بود که پس از نزدیک به 70 سال مالکیت دولتی، شرکت هواپیمایی ملی را دوباره زیر چتر تاتا بازگرداند. برای تاتا، یک خلبان آموزش دیده، این یک پیروزی شخصی بود، اما همچنین نشان دهنده ایمان او به داستان رشد هند بود. علیرغم خطرات مرتبط با اداره یک شرکت هواپیمایی، تاتا مایل بود روی آینده هند شرط بندی کند.