غول هوافضا بوئینگ اعلام کرد که به طور رسمی پیشنهاد دستمزد به حدود 33000 مهاجم در کارخانه های خود در ساحل غربی را پس گرفته است. این کارمندان، به نمایندگی از انجمن بین‌المللی ماشین‌کاران و کارگران هوافضا (IAM)، به دلیل توقف مذاکرات قرارداد از تابستان اعتصاب کرده‌اند. تصمیم بوئینگ برای پس گرفتن پیشنهاد خود پس از آنچه که این شرکت به عنوان بن بست در مذاکرات توصیف کرد، بدون هیچ بحث دیگری اتخاذ شد.
استفانی پوپ، مدیر اجرایی هواپیماهای تجاری بوئینگ، از موضع اتحادیه ابراز ناامیدی کرد و گفت که اتحادیه به طور جدی پیشنهادهای شرکت را بررسی نکرده است. پوپ در یادداشتی که برای کارمندان ارسال کرد، گفت که خواسته های اتحادیه “غیرقابل مذاکره” است و این باعث شد که شرکت به طور کامل آخرین پیشنهاد خود را پس بگیرد. پوپ گفت: «مذاکرات بیشتر در حال حاضر معنا ندارد و پیشنهاد ما پس گرفته شده است».
در قلب این اختلاف، تفاوت قابل توجهی در انتظارات در مورد افزایش حقوق و مزایا وجود دارد. IAM برای افزایش 40 درصدی حقوق در طول چهار سال، همراه با بازگرداندن طرح بازنشستگی با مزایای تعریف شده که در قرارداد قبلی نزدیک به یک دهه پیش لغو شده بود، فشار می آورد.
از سوی دیگر، جدیدترین پیشنهاد بوئینگ، که در ماه سپتامبر ارائه شد، شامل افزایش 30 درصدی دستمزد در مدت مشابه و بازگرداندن پاداش عملکردی بود که بخشی از توافقات گذشته بود. بوئینگ این پیشنهاد را “بهترین و آخرین” پیشنهاد خود نامید، یک اصطلاح معمولی که در مذاکرات کارگری برای نشان دادن پایان فرآیند چانه زنی استفاده می شود.
با این حال، مدیریت IAM مصمم است که پیشنهاد بوئینگ ناکافی است. پس از بررسی اعضای خود، اتحادیه نشان داد که بخش قابل توجهی از نیروی کار همچنان از پیشنهاد شرکت ناراضی هستند. اتحادیه در بیانیه ای اعلام کرد: «این نظرسنجی نشان داد که اعضای ما اکثراً معتقدند که پیشنهاد شرکت به سادگی انتظارات آنها را برآورده نمی کند. افزایش دستمزد پیشنهادی واقع بینانه نیست و بازگرداندن پاداش عملکرد برای جبران عدم پیشرفت در سایر موضوعات کلیدی کافی نیست.
در پاسخ به بیانیه بوئینگ، IAM بیانیه ای تند صادر کرد و در آن انصراف این شرکت از پیشنهاد خود را محکوم کرد و بوئینگ را به امتناع از شرکت در گفتگوی معنادار متهم کرد. اتحادیه مجدداً خواستار افزایش دستمزدها، بهبود نرخ تعهدی مرخصی و دستمزد بیماری، و بازگرداندن مزایایی مانند مستمری با مزایای تعریف شده و بهبود سهم 401 (k) شد.
اتحادیه گفت: “شرکت مصمم است قاطعانه از پیشنهاد غیرقابل مذاکره خود دفاع کند.” آنها از پیشنهاد افزایش حقوق پس از آخرین پیشنهاد خود خودداری کردند، و همچنین به مسائلی مانند تعلق تعطیلات، آموزش پیشرفته، پاداش های تصویب، یا مسابقه 401 (k) پرداختند. امتناع آنها از بازگرداندن حقوق بازنشستگی با مزایای تعریف شده، که برای امنیت بلندمدت اعضای ما حیاتی است، گویای تعهد آنها به نیروی کار است.
درخواست اتحادیه برای بازگشت به حقوق بازنشستگی با مزایای معین، که حقوق ماهانه مشخصی را پس از بازنشستگی کارگران تضمین می کند، مانعی در مذاکرات بوده است. بوئینگ، مانند بسیاری از شرکت‌های بزرگ در سال‌های اخیر، از چنین برنامه‌هایی به نفع برنامه‌های بازنشستگی با مشارکت تعریف‌شده مانند 401(k) که ریسک بیشتری برای کارمندان دارد، کنار رفته است.
اعتصاب و مناقشه ادامه دار در بوئینگ بخشی از موج گسترده تر فعالیت های کارگری در ایالات متحده است که اتحادیه ها در چندین بخش خواستار دستمزد، مزایا و شرایط کاری بهتر هستند. در ماه‌های اخیر، این کشور شاهد اعتصاب‌های پرمخاطب در سراسر صنایع از سرگرمی (انجمن نویسندگان آمریکا و انجمن بازیگران سینما) گرفته تا مراقبت‌های بهداشتی بوده است، جایی که ده‌ها هزار کارگر برای درخواست شرایط و غرامت بهتر، کار را ترک کرده‌اند.
اعتصاب IAM در بوئینگ، که تولید در کارخانه های اصلی ساحل غربی را تعطیل کرده است، منعکس کننده تنش های فزاینده بین نیروی کار و مدیریت است، به ویژه در شرایطی که تورم و افزایش هزینه زندگی بر دستمزد کارگران فشار می آورد. برای بوئینگ، این اعتصاب تأثیر قابل توجهی بر برنامه های تولید، به ویژه برای جت های تجاری محبوب از جمله 737 MAX و 787 Dreamliner داشته است.
علیرغم درخواست های اتحادیه، بوئینگ می گوید که نمی تواند افزایش دستمزد پیشنهادی و بازگرداندن حقوق بازنشستگی را بدون به خطر انداختن موقعیت رقابتی خود، انجام دهد. پوپ در بیانیه خود تاکید کرد که این شرکت قبلاً پیشنهاد قابل توجهی ارائه کرده است که نشان دهنده واقعیت های اقتصادی با بوئینگ است.
پوپ گفت: «ما آنچه را که معتقدیم بسته‌ای منصفانه و منصفانه برای کارمندانمان ارائه کرده‌ایم، تضمین می‌کنیم که بوئینگ در بازار جهانی بسیار چالش‌برانگیز رقابتی باقی بماند». متأسفانه اتحادیه همچنان به دنبال مطالباتی است که در بلندمدت ناپایدار هستند.»
امتناع بوئینگ از پذیرش خواسته های اتحادیه ریشه در زمینه اقتصادی گسترده تری دارد که این شرکت در آن فعالیت می کند. مانند بسیاری از شرکت‌ها در بخش هوافضا، بوئینگ در چند سال گذشته با چالش‌های مهمی از جمله پیامدهای بحران ایمنی 737 MAX و همه‌گیری COVID-19 روبرو بوده است که منجر به کاهش شدید سفرهای هوایی جهانی و کاهش متناظر آن شده است. تقاضا برای هواپیماهای جدید
اگرچه بوئینگ بهبودی خود را از این بحران ها آغاز کرده است، اما این شرکت همچنان با فشارهای مالی مواجه است. زنجیره تامین آن، به‌ویژه پس از همه‌گیری، تحت فشار است و رقابت با رقیب اروپایی ایرباس همچنان شدید است. مدیریت بوئینگ به این عوامل به عنوان دلایلی اشاره کرد که نتوانستند لیست کامل خواسته های اتحادیه را برآورده کنند.
علاوه بر این، بوئینگ بر تعهد خود به سرمایه گذاری در نیروی کار خود تاکید کرد و به افزایش اخیر در شروع دستمزد برای افراد جدید و تلاش برای بهبود برنامه های آموزشی و آموزشی اشاره کرد. این شرکت می‌گوید این ابتکارات بخشی از یک استراتژی گسترده‌تر برای جذب و حفظ استعدادها است، در حالی که تضمین می‌کند کسب‌وکار در بازار چالش‌برانگیز باقی می‌ماند.
با این حال، نمایندگان اتحادیه‌ها استدلال می‌کنند که این طرح‌ها، اگرچه مورد استقبال قرار می‌گیرد، نیازهای مبرم کارکنان فعلی را که بسیاری از آنها با افزایش هزینه‌های زندگی دست و پنجه نرم می‌کنند، برآورده نخواهد کرد.
از آنجایی که بوئینگ رسما آخرین پیشنهاد خود را پس گرفت، احتمال حمله طولانی مدت افزایش یافته است. ادامه اعتصاب نه تنها برای بوئینگ، بلکه برای صنعت هوافضا نیز عواقب جدی خواهد داشت. کارخانه های بوئینگ در ساحل غربی مسئول تولید قطعات کلیدی و هواپیماهایی هستند که در عملیات تجاری این شرکت نقش اساسی دارند، از جمله 737 MAX، یکی از پرفروش ترین هواپیماهای بوئینگ، و 787 Dreamliner، مدل پرچمدار مسافت های طولانی.
هرگونه تأخیر قابل توجه در تولید می تواند تأثیرات موجی در سراسر زنجیره تأمین هوافضا داشته باشد و بر تأمین کنندگان و پیمانکارانی که به تجارت بوئینگ وابسته هستند تأثیر بگذارد. همچنین می‌تواند باعث تاخیر برای شرکت‌های هواپیمایی در انتظار تحویل هواپیماهای جدید شود و صنعت هوانوردی جهانی را که هنوز در حال بهبودی از اختلالات ناشی از همه‌گیری است، پیچیده‌تر کند.
برای بوئینگ، اعتصاب طولانی مدت به معنای از دست دادن سود و خطر عقب ماندن توسط رقبا است. ایرباس، رقیب اصلی بوئینگ در بخش جت های تجاری، در حال افزایش تولید مدل های هواپیمای محبوب خود از جمله A320neo و A350 است. اگر خطوط تولید بوئینگ برای مدت طولانی بیکار باشند، ایرباس ممکن است از این فرصت برای تصاحب سهم بیشتری از بازار استفاده کند.
در حالی که بوئینگ به صراحت اعلام کرده است که نمی‌خواهد به میز مذاکره بازگردد، اتحادیه اعلام کرده است که همچنان برای گفتگوهای بیشتر باز است. با این حال، رهبران اتحادیه همچنین تاکید کرده اند که با معامله ای که خواسته های اعضای آنها را برآورده نمی کند، موافقت نخواهند کرد.
IAM در بیانیه اخیر خود گفت: “ما به دفاع از اعضای خود و اطمینان از دریافت دستمزدها، مزایا و امنیت شغلی که شایسته آنهاست متعهد هستیم.” ما آماده ادامه مذاکرات هستیم، اما بوئینگ باید با یک پیشنهاد جدی که نگرانی های اصلی ما را برطرف کند، به میز مذاکره بازگردد.
این اعتصاب و پیامدهای آن احتمالاً در هفته‌های آتی به عنوان تیتر اصلی خبرها خواهد بود، زیرا هر دو طرف گام‌های بعدی خود را بررسی می‌کنند. برای کارگران اعتصابی، نتیجه این اختلاف می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای را نه تنها برای آینده خودشان، بلکه برای جنبش کارگری گسترده‌تر در ایالات متحده داشته باشد. برای بوئینگ، تصمیم به حمله برای حفظ موقعیت خود به عنوان یک رهبر در صنعت هوافضای جهانی مهم خواهد بود.