آتش سوزی غم انگیز اتوبوس که در روز سه شنبه منجر به کشته شدن 20 دانش آموز و سه معلم و زخمی شدن تعدادی دیگر شد، بحث های داغی را در مورد ایمنی سفرهای مدرسه به راه انداخته است. در حالی که برخی خواستار ممنوعیت کامل سفرهای میدانی هستند، برخی دیگر استدلال می کنند که سفرهای میدانی تا زمانی که اتوبوس های عمومی ایمن باشند، بخشی جدایی ناپذیر از فرآیند یادگیری باقی می ماند. این حادثه وزیر آموزش و پرورش پرمپون چیدچوب را بر آن داشت تا به طور موقت سفرهای مدرسه را متوقف کند، تدابیر امنیتی را تشدید کند و هر مورد را برای سفرهای آینده بررسی کند.
این تصادف مرگبار در استان پاتومتانی رخ داد که اتوبوس حامل 39 دانش آموز و 6 معلم مدرسه Wat Khao Praya Sankharam واقع در Uthaithani آتش گرفت. این گروه متشکل از دانش آموزان از مهدکودک 2 تا ماتایوم 3، در یک سفر آموزشی یک روزه به مکان های تاریخی و آموزشی مختلف، از جمله پارک تاریخ آیوتایا و دفتر اداره برق تایلند در نونتابوری رفتند.
اتوبوس بدبخت بخشی از کاروان سه اتوبوسی بود که توسط تور چینابوت از سینگ بوری اداره می شد. هنگام رانندگی در مسیر ورودی جاده ویباوادی رانگسیت، در نزدیکی مرکز خرید Zeer Rangsit، آتش گرفت. آتش به سرعت گسترش یافت و به گفته بازماندگان، مسافران کمتر از یک دقیقه فرصت فرار داشتند. علت آتش سوزی نشت گاز از مخازن گاز طبیعی فشرده (CNG) اتوبوس است که علت دقیق آتش سوزی همچنان در دست بررسی است.
راننده اتوبوس، سامارن چانفوت، از صحنه گریخت اما بعداً تسلیم پلیس شد. گواهینامه او به حالت تعلیق درآمد و در صورت محکوم شدن به این حادثه با محرومیت دائمی مواجه خواهد شد. تحقیقات پلیس قانونی نشان داد که شش باک از 11 مخزن LNG تعبیه شده در اتوبوس ثبت نشده است و یک خط سوخت شل به عنوان منبع نشت گاز شناسایی شده است. اگرچه هیچ مدرکی دال بر انفجار مخزن گاز پیدا نشد، اما آتش به سرعت گسترش یافت و منجر به پرسش هایی در مورد مکانیسم های ایمنی شد.
در پاسخ، اداره حمل و نقل زمینی دستور بازرسی تمام 13426 خودروی LNG تایلند را در مدت 60 روز صادر کرد تا از وقوع فجایع مشابه در آینده جلوگیری شود.
وزیر آموزش و پرورش پرمپون چیدچوب به سرعت به این تراژدی واکنش نشان داد و تمام سفرهای مدرسه را در سراسر کشور به حالت تعلیق درآورد. وی تاکید کرد که سفرهای آتی مستلزم کنترل شدیدتر از جمله بازرسی اتوبوس ها توسط سرویس های حمل و نقل زمینی استانی است. وزیر همچنین تاکید کرد که پروتکل های ایمنی با سن دانش آموزان تطبیق داده می شود. دانش‌آموزان جوان‌تر ممکن است نیاز به همراهی والدین داشته باشند و سفرهای طولانی بین استان‌ها ممکن است برای به حداقل رساندن خطر محدود شود.
با این حال، پل جنرال پرمپون از ارزش سفرهای میدانی دفاع کرد و استدلال کرد که این سفرها نقش مهمی در یادگیری دانش آموزان دارند و نباید به طور کامل ممنوع شوند. درعوض، او به دولت پیشنهاد کرد تمرین‌های پاسخگویی به تصادفات جاده‌ای را انجام دهد تا به مسافران آموزش دهد که چگونه در مواقع اضطراری فرار کرده و زنده بمانند.
این فاجعه باعث ایجاد یک بحث عمومی در مورد اینکه آیا سفرهای مدرسه ارزش خطر را دارد یا خیر. برخی از والدین و کارشناسان آموزش معتقدند ممنوعیت سفر یک واکنش بیش از حد است. کانیاوان سامرانپانیچ، مادر دو دانش آموز، مخالفت خود را با این ممنوعیت اعلام کرد و گفت که سفرهای میدانی به دانش آموزان این فرصت را می دهد که محیط های جدید را کشف کنند، در یادگیری عملی شرکت کنند و چیزی خارج از کلاس را تجربه کنند. رفت و آمد مشکلی نیست. این در مورد اجرای اقدامات امنیتی است.
Odisak Plitponkarnpim، مدیر موسسه ملی رشد کودک و خانواده در دانشگاه ماهیدول، این احساس را تکرار کرد. او استدلال کرد که ممنوعیت سفرهای آموزشی به مشکل اساسی که اجرای سهل‌انگیز مقررات ایمنی است، رسیدگی نمی‌کند. به گفته اودیسک، راه‌حل‌های طولانی‌مدت مؤثرتر، ایمن‌تر کردن اتوبوس‌ها، آموزش رانندگان در شرایط اضطراری و افزایش آگاهی عمومی از ایمنی جاده‌ها است. او همچنین توصیه کرد که روند گواهینامه رانندگی اتوبوس عمومی را بازنگری کرده و آن را سختگیرانه تر و ایمنی محورتر کند.
این تصادف تلخ همچنین توجه را به مشکل گسترده تر ایمنی جاده در تایلند جلب کرد. این کشور به دلیل نرخ بالای تصادفات رانندگی شناخته شده است که بسیاری از آنها به دلیل نگهداری نامناسب وسایل نقلیه و رانندگی بی احتیاطی است. کارشناسانی مانند Thanapong Jinwong، مدیر گروه ایمنی جاده تایلند، خاطرنشان کردند که تایلند فاقد یک آژانس مرکزی است که به تحقیق و اجرای ایمنی جاده اختصاص دارد، مشابه موسسه تحقیقات ایمنی جاده مالزی (MIROS).
تاناپونگ تاکید کرد که یکی از بازماندگان گزارش کرد که آتش با چه سرعتی گسترش یافته است و این سؤالات را در مورد خرابی سیستم گاز و مکانیزم های خروج اضطراری اتوبوس ایجاد کرده است. وی بر اهمیت یک نهاد مستقل و متمرکز برای بررسی چنین حوادثی، تدوین استراتژی ها و ارائه توصیه های سیستماتیک برای بهبود امنیت تاکید کرد.
سوچاتوی سووانساوات، رئیس سابق موسسه مهندسی تایلند نیز نیاز به قوانین ایمنی عمومی قوی‌تر را تشخیص داد. او لایحه ایمنی عمومی را پیشنهاد کرد که کمیته ای را برای نظارت بر ایمنی جاده ها و اقدامات پیشگیری از تصادف ایجاد می کند. این کمیته متشکل از کارشناسان و نمایندگان بخش‌های مختلف، با پلیس و امدادگران اولیه در مواقع اضطراری همکاری می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که حوادثی مانند آتش‌سوزی اتوبوس به درستی بررسی می‌شود تا از فجایع آینده جلوگیری شود.
یکی از سؤالات اصلی ناشی از این فاجعه این است که آیا سفرهای مدرسه هنوز ضروری است، به ویژه سفرهایی که شامل سفرهای طولانی است؟ Thanapong Jinwong پیشنهاد کرد که سفرهای کوتاه مدت در استان های محلی می تواند گزینه ایمن تر باشد، به ویژه برای دانش آموزان جوان تر. کانیاوان سامرانپانیچ، در عین حال، از محدود کردن سفرها به مسافت‌های کوتاه‌تر و رعایت استانداردهای ایمنی سختگیرانه برای اتوبوس‌ها حمایت کرد.
همچنین به عنوان راهی برای آمادگی در مواقع اضطراری، آموزش سوانح رانندگی به دانش آموزان و معلمان توصیه شد. بسیاری از والدین و مربیان بر این باورند که سفرهای میدانی تجربیات یادگیری ارزشمندی را فراهم می‌کند که نمی‌توان آن را در کلاس درس تکرار کرد. با بازدید از مکان‌های تاریخی، موزه‌ها و سایر مکان‌های دیدنی، دانش‌آموزان می‌توانند موضوعاتی را که یاد می‌گیرند ببینند و با آنها ارتباط برقرار کنند و اطلاعات را جذاب‌تر و به یاد ماندنی‌تر کنند.
ارتقای ایمنی اتوبوس های عمومی همچنان در مرکز بحث است. به گفته Odisak Plitponkarnpim، اجرای مقررات موجود موضوع مهمی است. وی خواستار بازنگری اتوبوس‌های دو طبقه داخلی شد که به‌طور گسترده برای گردشگری مورد استفاده قرار می‌گیرند اما در مواقع اضطراری یک خطر جدی برای ایمنی ایجاد می‌کنند. در واقع، کارشناسان متعددی خواستار ممنوعیت کامل این اتوبوس‌ها به دلیل محدودیت‌های طراحی شده‌اند که تخلیه سریع مسافران را در صورت تصادف دشوار می‌کند.
نوپادون پاتاما، نماینده پارلمان فیو تایلند نیز از اجرای سختگیرانه محدودیت‌های سرعت در اتوبوس‌های عمومی حمایت کرد. وی از دولت خواست تا نصب فناوری محدودکننده سرعت را برای جلوگیری از حوادث ناشی از سرعت غیرمجاز الزامی کند. علاوه بر این، نوپادون با توجه به اینکه اتوبوس های دوطبقه به دلیل ارتفاع و ساختارشان خطرناک هستند، توصیه کرد.
در حالی که اقدامات فوری مانند بازرسی ها و بهبود آموزش رانندگان اتوبوس بسیار مهم است، کارشناسان می گویند که راه حل های بلندمدت نیازمند رسیدگی به شکاف های سیستماتیک در ایمنی جاده ها است. Thanapong Jinwong و سایر طرفداران برای بازنگری جامع سیاست‌های ایمنی جاده، از جمله ایجاد یک آژانس مستقل مسئول تحقیقات و ارتقای اقدامات ایمنی جاده‌ای، فشار آورده‌اند.
چنین آژانسی همچنین ممکن است داده هایی را در مورد تصادفات جمع آوری کند، علل را بررسی کند و بر اساس شواهد تغییرات خط مشی را توصیه کند. بدون یک ناظر مرکزی ایمنی جاده، حوادثی مانند آتش‌سوزی اتوبوس پاثوم تانی ممکن است بدون تغییرات سیستماتیک برای جلوگیری از آنها ادامه یابد.
فاجعه آتش سوزی اتوبوس نیاز به تعادل ظریف بین غنی سازی آموزشی و ایمنی دانش آموزان را برجسته کرده است. در حالی که برخی خواستار ممنوعیت سفرهای آموزشی هستند، برخی دیگر استدلال می کنند که این تجربه برای یک آموزش کامل ضروری است. آنچه روشن است، نیاز فوری به رسیدگی به ایمنی اتوبوس های عمومی در تایلند از طریق مقررات بهتر، اجرای دقیق تر و افزایش آگاهی عمومی است.
در حالی که مقامات به بررسی علت آتش سوزی و گسترش سریع آن ادامه می دهند، سیاست گذاران باید از این فرصت برای اجرای اقدامات ایمنی شدیدتر استفاده کنند. خواه بازنگری قوانین ایمنی اتوبوس، بهبود آموزش رانندگان یا ایجاد یک آژانس مرکزی ایمنی جاده‌ها باشد، هدف باید جلوگیری از تراژدی‌های آینده باشد و در عین حال اطمینان حاصل شود که دانش‌آموزان می‌توانند از سفرهای آموزشی لذت ببرند.